中國汽車新聞網訊 如今消費者之所以一步步接受新能源車，除了技術、續航的提升和剛需，經銷商在銷售車輛時將相應的補貼政策優惠直接從車價上扣除也起到了很大的助力作用。雖然為推廣新能源車，國家都給出了相應的政策，但根據新能源車類別細分，不同的車種，補貼核算方式也不相同。盡管補貼窗口將在2020年底關閉，但三四年之前的新能源車申報審核與結算還在繼續。

3月19日，工信部網站公布了《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》。根據公示信息，如公示期無異議，將近126億補貼將下發給近百家企業。其中，近1/4是2015年的車輛，約30億元；2016年的占3/4，約95.79億元。

據此次發布的《公示》顯示，期間企業申報的新能源車推廣數量為103550輛，專家組核定100580輛，對比下來，核減的新能源車數量為2970輛。

事實上，工信部在過去兩年中組織專家對新能源補貼進行了6次審核：2017年車輛的補貼目前只統計了90.84億，日后還會分批公示發放。2016年度被核定可享受補貼的數量達到34.64萬輛，合計約503.21億元。此前信息顯示2009年至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元，加上后來6次公示，2015年的車輛又增加了30億補貼。到此為止，新能源汽車中央補貼累計清算或發放約958.4億。

除了已推廣車輛的補貼申報，業內各方都非常關注2019年的新能源補貼調整方向和出臺時間。未來兩年，將是中國新能源汽車進入高技術門檻、高品質發展的關鍵期，補貼政策的實施將更為細化，事中及事后監管等審核和問責機制也將全面建立。