隨著國家政策上的傾向，燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度不斷攀升，而在最近的兩會當(dāng)中，包括上汽、長城、廣汽等企業(yè)負(fù)責(zé)人也建議大力發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)。

盡管在風(fēng)向上，外界普遍看好燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來，但在相關(guān)汽車產(chǎn)品的申報上卻呈現(xiàn)另外一種光景。在3月8日最新發(fā)布的2019年第二批《新能源 汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，燃料電池汽車的申報數(shù)量為零。而在1月份公布的第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》當(dāng)中，同樣沒有燃料電池車型的身影。

此外，在第317批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的公示結(jié)果當(dāng)中，燃料電池汽車的上榜數(shù)量也為零。《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》與《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上燃料電池車型否認(rèn)“零增量”與燃料電池產(chǎn)業(yè)的熱度呈現(xiàn)倒掛狀態(tài)。

據(jù)悉，自2018年開始，上榜《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的燃料電池汽車車型開始增加，甚至在某些時候與混合動力車型不相上下。但進(jìn)入2019年后，燃料電池汽車的上榜數(shù)量突然下滑。但外界普遍認(rèn)為，隨著政策的不斷加碼以及相關(guān)車企的不斷推進(jìn)，燃料電池汽車的發(fā)展仍被看好。