中國汽車新聞網訊 提到新能源汽車，大家首先想到的肯定是電動車，目前也是大部分車企研發的方向。但新能源不僅僅只有電能，氫燃料也是其中一種，所以也有像現代、豐田這樣的車企一直堅持著氫燃料電池汽車的研發。

12月15日，在北京798園區內，由現代汽車文化中心發起的《現代汽車氫能技術與綠色未來》主題講座正式拉開帷幕。

活動期間，現代汽車氫燃料電池性能開發組負責人宋堯仁先生和國際氫能燃料電池協會副秘書長王菊女士做客演講，詳細介紹了現代所研發的氫燃料領域最新技術，以及中國市場氫燃料技術的發展動向，而現代汽車全新一代氫燃料電池車NEXO也同時亮相。

作為首位演講嘉賓，宋堯仁先生圍繞現代汽車新能源戰略、氫能社會的展望等話題展開陳述，并以現代汽車全新一代氫燃料電池車NEXO為例作重點介紹。他表示，在現代汽車看來，氫燃料電池技術可謂邁向未來環保汽車社會的重要途徑。作為全球首家量產氫燃料電池車的汽車廠商，現代汽車于2013年已推出世界上首次可以達到批量生產的途勝FCEV，它的出現對全球汽車進入環保時代意義深遠。

此前現代汽車曾表示，在2030年以前總計投資7.6萬億韓元(約合67億美元)用于氫燃料電池汽車的研發與生產。而根據計劃，將投資一座產量達70萬燃料電池系統的工廠，其中的50萬臺燃料電池系統將供應現代蔚山工廠的汽車裝配需求。

此外據宋堯仁先生補充了解到，未來現代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍，將該技術從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領域。預計到2025年，現代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款。

此外，據介紹，在今年的平昌冬奧會上，現代汽車已成功試運行了氫燃料巴士。2019年現代汽車也將將氫燃料技術擴展使用于巴士之上，并向瑞士出口氫燃料貨車，希望未來可以在中國公共服務領域也能夠展示此項技術。

王菊女士則從國際氫能燃料電池車動態、中國氫能燃料電池車現狀及未來展望三個角度開始說明。“在全球變暖的情形下，氫能將成為2050年能源系統變革的核心，屆時氫能的年需求量將增加至如今的10倍，可解決18％的全球終端能源需求。”

此外，王菊女士通過橫向對比韓國、美國、歐盟、日本、在氫燃料電池汽車領域的進展、運營規模，點明氫能源在各國的戰略布局中已居于重要地位。

中國作為正在崛起的大國，對于氫能的戰略布局自然非常重視。如今，中國已經把包括氫能在內的可再生能源作為一個能源技術革命的非常重要方向。

多個部門和地區也出臺了支持氫能發展的相應措施，以京津冀、長三角、珠三角為主，大力發展氫能，使之成為推動地方高質量發展與轉型升級的重要引擎。

雖說中國氫能產業發展起步比較晚，但其豐富的氫能資源、深厚的新能源汽車研發和推廣經驗以及廣闊的汽車市場，無疑將成為未來氫燃料電池汽車競爭的制高點。