對于歐洲車企們來說

WLTP就是夢魘般的存在

自從它開始發(fā)威之后

歐洲汽車銷量整體下滑23%

大眾在歐洲的銷量同比下跌43%

奧迪同比下跌56%

這到底是怎么回事？

不只是銷量下跌嚴重

不少車企還放棄了好幾款車型

就連人見人愛的F80代M3

也差點因為排放標準停產

奧迪放棄了A3插混

保時捷停產了卡宴插混

和帕拉梅拉插混

歐藍德插混不再享受補貼

添越插混也推遲到明年3月發(fā)布

發(fā)現規(guī)律了嗎？

WLTP這四個字母

揭穿了插電混動更節(jié)能的偽命題

是否能夠達到環(huán)保要求

還是得看混動系統本身的效率

而不是一塊外接電池的事

那么究竟什么是WLTP呢

讓我們來詳細解讀

說白了

它就是一套更加嚴格的測試標準

用來約束所有車企的尾氣排放

如果說石油危機終結了不少V8

那么WLTP很有可能終結不少V6

也同樣終結了那些蒙混過關的插混

如果你關注汽車

你或許很清楚NEDC

汽油車用它測試油耗

電動車用它說明續(xù)航

但如今它已經嚴重過時

在測試環(huán)節(jié)中有太多bug被車企利用

結果呢

就是大量油耗過檢的車輛

都存在油耗過高的問題

為了遏制這種情況的發(fā)生

WLTP應運而生

由歐洲各國、美國和日本共同研究制定

涉及四種測試工況

測試里程更長、車速更高

最重要的是

測試由人工完成

而不再是固定的機器測試

因此車輛需要設計成高于測試標準的水平

才有可能通過測試

為了防止廠家在臺架試驗作假

綜合道路測試RDE也包含在內

顧名思義就是實際道路測試

便攜式的排放監(jiān)控會說明一切

整個測試一氣呵成

也避免了暗箱操作的可能性

這套嚴苛的測試體系

迫使M3裝上了顆粒物捕捉器

一種原本只用于柴油車的凈化器

當然這套系統也迫使更多的車型

都帶上了更厚的“口罩”

相比直接葬送經典

這樣的方式顯然更好一些

由此

我們不難聯想到國六標準的實施

北京也將于明年年中

直接進入國六b標準

屆時

有史以來最嚴苛的排放標準

也會和WLTP測試標準一同施行

這也會一舉消滅國內車市里的蛀蟲

油耗堪比貨車的家用車將不復存在

電動車同樣適用與新的標準

廠家宣稱的油耗將不再是PPT專享

而是會更加偏向實際表現

新能源產品的真正較量

也會隨著新的測試標準重新洗牌

總的來說

WLTP雖然對大排量降維打擊

但對于國人來說

消滅那些打著省油旗號的“假車”

才是真正對環(huán)境做出了貢獻

因此

在M5真的變成了混動之前

趕緊去努力搬磚吧！