中國汽車新聞網訊 民間有一句買車時候的俗話叫“懂大眾的都買斯柯達了。”雖然這句話沒有被某個機構認定為官方買車箴言，但是它和“坐奔馳開寶馬”一樣，是廣大消費者多年積累的購車經驗。也一定程度上說明了斯柯達高性價比的品牌定位。

至于原因，斯柯達雖然是一個捷克國寶級汽車品牌，但是其歸入大眾集團旗下之后，全部采用大眾的核心技術。所以從技術上來講把它歸為德系品牌也并沒有什么不妥。但是在產品性價比上，擁有大眾全部核心技術的斯柯達，在定價上更偏重于高性價比的銷售策略。所以同級車型斯柯達能讓消費者得到更多優惠。

就拿目前市面上非?；鸨?座SUV來說，為什么喜歡德系7座SUV的都買斯柯達柯迪亞克了？首先目前市面上可選的德系7座SUV并不多，斯柯達柯迪亞克是其中性價比最高的，其7座版起售價僅為22.98萬，而且目前終端普遍有2萬左右的優惠，非常實惠。

其次斯柯達柯迪亞克有著產品力上的硬優勢。

首先斯柯達柯迪亞克在空間上完全滿足二孩家庭的剛需，甚至還富富有余。斯柯達柯迪亞克 的長/寬/高/軸距分別是4698/1883/1676/2791，這樣的身材是真7座布局的保障。

在把7座完全展開利用的情況下，斯柯達柯迪亞克能夠確保每一個位置上都能夠乘坐人，并且以很舒展很舒服的姿勢完成旅程。

經過實踐測試，斯柯達柯迪亞克的內部空間設計非常合理，設計師盡可能的都盡量把實用空間留給了乘客，所以一般乘客進入斯柯達內部第一感覺就是其空間感非常寬敞，感覺起來是超越外部尺寸級別的存在。

尤其是第三排的表現尤為讓人感到驚喜，在以成年男性的身材調整好第一排和第二排乘坐姿勢以后，第三排空間完全可以再坐下兩個成年男性。腿部空間和頭部空間完全可以接受，能夠以較為舒服的姿勢坐在第三排上。

如果是城市短途出游使用場景，一車坐上7個大漢完全沒有問題。長途乘坐的話，第三排坐兩個兒童也絕對可以舒展的很好。

最為關鍵的是斯柯達柯迪亞克不僅考慮到了7人乘坐的空間舒適感問題。更為貼心的是，它還考慮到了在乘坐滿7人情況下行李存放的問題。

在乘坐滿7人的情況下，后備箱還有190L的容積可以存放行李。斯柯達柯迪亞克已經把一臺中型7座SUV的空間壓榨到極限了。

目前不少主流合資廠商上在產品配置上，過于迷戀小排量發動機帶來的排放優勢了。比如上汽通用最近推出的別克GL6和雪佛蘭沃蘭多，都是主打6-7人乘坐的車型，但是都采用了三缸1.3T的動力配置。

這樣的動力配置優勢很明顯，就是廠商完成國家的排放指標要求更加容易。但問題有兩個，第一是這樣的動力在滿載情況下，非常孱弱，在路上基本上只能“蠕行”前進。

第二是廠家為了保證駕駛員在開車的時候盡量擁有較為輕快的駕駛感受，所以只能把發動機和油門調校的更加輕快，換擋更晚，轉速更高，這樣的燃油經濟性會非常差。導致小排量發動機并不省油。

斯柯達柯迪亞克采用2.0T發動機，分為TSI380和TSI330高低功率兩個版本，匹配7速雙離合變速箱。其中，TSI380發動機能壓榨出162kw的最大功率和350N·m的最大扭矩。在加速成績上，7座兩驅版百公里加速9.1s，四驅版百公里加速7.5s。

因為2.0T發動機的動力儲備非常足，基本上駕駛員在非常低轉速下就能完成各種超車的操作，如果深踩油門，還能獲得更加強勁的動力。7座兩驅版工信部油耗僅有6.9L/100KM。

這也是斯柯達柯迪亞克作為德系7座SUV的優勢所在，它擁有了德系安全性高、底盤扎實、操控性強等優點。它不是一臺“保姆車”，僅有節油和大空間。它更是一臺底盤扎實，能在路上開起來“有勁兒”、“夠痛快”的車。

當然在日常實用性配置上，斯柯達柯迪亞克也非常有優勢，像ACC自動巡航、LED大燈等日常非常實用的配置，幾乎做到了中高配車型全部覆蓋。像同級別漢蘭達等競品車型，幾乎只有在高配車型上才能裝全。

總體來說，“懂大眾的都買斯柯達了”這句話，并不是坊間虛傳。因為斯柯達柯迪亞克擁有全部大眾的動力系統、底盤調校和強硬的德系風格，但是其性價比和實用性又非常突出。實為德系7座SUV市場中的不二選擇。