蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪在日本推出了電動(dòng)車型海豚，該公司相信，這款外形小巧的掀背車型將有助于帶動(dòng)日本市場(chǎng)的銷售。目前，日本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車制造商和電動(dòng)汽車仍然有些猶豫不決。

比亞迪于9月20日在東京（Tokyo）舉行了發(fā)布會(huì)，宣布海豚的起售價(jià)為363萬(wàn)日元（合2.456萬(wàn)美元），基本款的電池容量為70千瓦時(shí)，續(xù)航里程為400公里。長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)為400萬(wàn)日元，電池容量為150千瓦時(shí)，續(xù)航里程為476公里。

雖然比亞迪是中國(guó)最大的汽車制造商，也是中國(guó)電氣化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭羊，但是截至目前，該公司在日本市場(chǎng)上尚未取得明顯成果。因?yàn)樵谌毡荆M(fèi)者更加青睞豐田、本田和日產(chǎn)等本土企業(yè)生產(chǎn)的汽車。彭博智庫(kù)（Bloomberg Intelligence）高級(jí)汽車分析師Tatsuo Yoshida表示，進(jìn)口汽車（主要為寶馬和大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷的豪華車型）在日本的市場(chǎng)占有率只有6%。

比亞迪希望在2024年3月之前在日本銷售1,100輛海豚。今年10月，該公司將參加日本車展（原東京車展），并在展會(huì)上設(shè)立展臺(tái)。

9月20日，比亞迪日本總裁Atsuki Tofukuji對(duì)記者表示：“我們正在一步一個(gè)腳印地前進(jìn)。我們?cè)诮⒖蛻羧悍矫嬲谌〉眠M(jìn)展。”

今年1月，比亞迪Atto 3（即元Plus）在日本上市，截至目前該車型在日本僅交付了約700輛。這款SUV在日本的起售價(jià)為440萬(wàn)日元，但是在與日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）的競(jìng)爭(zhēng)中，Atto 3一直處于劣勢(shì)，后者的起售價(jià)約為410萬(wàn)日元。日產(chǎn)的mini Sakura為該國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車，其起售價(jià)僅略高于250萬(wàn)日元。

比亞迪計(jì)劃，在2025年之前在日本開設(shè)100家經(jīng)銷商和門店，并于明年在該國(guó)發(fā)布海豹車型。

日本是全球第三大汽車市場(chǎng)，進(jìn)軍該市場(chǎng)也將給比亞迪帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。近期，中國(guó)汽車制造商在歐洲和美國(guó)遭遇了越來(lái)越大的阻力。

此前，歐盟已經(jīng)對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼展開了調(diào)查，試圖以此來(lái)抵御售價(jià)較低的中國(guó)電動(dòng)汽車，歐盟擔(dān)心中國(guó)車企將威脅到歐洲車企的未來(lái)。雖然比亞迪此前已經(jīng)進(jìn)入了東南亞、南美和澳大利亞市場(chǎng)，但是該公司一直沒有進(jìn)入美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）發(fā)布的《通貨膨脹削減法案》雖然為購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供了高達(dá)7,500美元的稅收減免，但是車輛必須要在北美生產(chǎn)才有資格獲得補(bǔ)貼。