在過去的一年里，日系品牌實現了逆勢增長，并成為最為突出車企。而新的一年到來，意味著每家車企對未來將會有新的憧憬，并將對后市做出新的計劃。日前，日系三大品牌本田、豐田、日產都已對新車做出了一系列計劃，并將幫助其實現2020年銷量的攀升。

2019年里表現最好的則是豐田品牌，全年在華累計銷量達162萬輛，同比增長9%；創下在華市場歷史的最佳表現，時隔11年再次奪回冠軍寶座。其中，一汽豐田全年累計銷量73.8萬輛，同比增長2%。而廣汽豐田全年累計銷量為68.2萬輛，同比增長18%。

從豐田新車計劃來看，車型也是三大品牌中最多的，主要包括雷克薩斯兩款車型，一款未上市就飽受“加價”爭議的旗艦MPV車型LM，另一款則是雷克薩斯旗下首款純電車型，其實就是緊湊型SUV UX的純電版，亮點不多，不過象征轉型的變化。

廣汽豐田的威蘭達作為新RAV4的姐妹車型，不用過多介紹，目前已開啟預售，相信價格上會比RAV4優惠些，相比新RVA4性價比也將會更高些。而新RAV4已經上市，年內還將推出插混版，去年年底已有引入計劃。C-HR和奕澤同樣作為姐妹車型，只是豐田旗下油改電的車型。而改款漢蘭達此前申報圖已經曝光，只是新增了國六車型。

與豐田同樣在2019年獲得不錯表現的本田，去年累計銷量155萬輛，同比增長8.5%，僅次于豐田。其中，廣汽本田2019年銷量77萬輛，同比增長4.1%；東風本田累計銷量為79萬輛，同比增長13.2%。

在1月9日的2020年本田中國媒體大會上，本田宣布將加速FUNTEC技術升級及新產品投放。2020年，本田中國將進一步強化純電動、混合動力等電動化產品陣容。其中，純電方面的產品布局將于今年北京車展正式公布。

新車方面表現有，眾人期待的兩廂版思域，新車將于今年4月上市，此前概念車型也已經亮相。而中期改款的冠道和UR-V只是在外觀上進行了調整，并將提供2.0T版本的國六車型。而凌派銳·混動和亨域混動只是姐妹車型，但其更低的使用成本或將再次成為熱銷車型。

最值得注意的應該是改款CR-V 車型，除了在外觀上進行改款，同時還將帶來首次引入SPORT HYBIRD e+插電混動動力系統的車型，將于RAV4 PHEV展開競爭。

相比“兩田”東風日產在2019年出現同比微幅下滑，不能衛冕上年銷量冠軍，全年銷量154萬輛，同比下滑1.1%。而出現下滑的原因包括受到前日產CEO戈恩的影響以及旗下車型均處在末代時期，其中最暢銷的SUV奇駿，如今已經歷6年未進行換代，嚴重落后與本田CR-V和新RAV4,使得失去一定競爭力，對此，日產將推出全新換代的奇駿，新車諜照和假想圖已經曝光，相信很快將實現國產。

而逍客也已經經歷兩次小改，將進行第三次改款。同樣作為日產旗下熱銷車型的陽光，已歷經9年未進行換代。，使得市場份額逐漸減弱。從海外曝光車型來看，雖說屬于“套娃”車型，但顏值提升了不少。

綜合來看，本田和豐田的銷量提升得益于二者不斷加大對國內市場的重視，對新車型日漸加快的投放，包括特供車型即可看出。雖說東風日產在三者之間，價格優惠給出也是最大的，但旗下多款車型均處于產品末期，競爭力正逐步被“兩田”搶占。