近日，韓國現代公司旗下的氫能源車Nexo正式在北美上市，續航里程可達850公里。

外觀上來說，Nexo的外觀是很有現代感的，與現在大多數的新能源車設計風格類似，都具有比較強的未來風，磨砂質感更是為它增添了幾分神秘氣質，宛如某種外星生物。在前臉上，可以看到一個倒梯形的進氣格柵，這點與大多數電動車相異，因為電動車由于電池組位置問題通常是將進氣格柵封閉起來的。在進氣格柵的上方，可以看到一條貫穿式LED前大燈，整體感覺非常時尚。

內飾方面，Nexo也非常時尚，整體風格上采用了金屬的內飾風格，并且被稱之為"太空艙"，其實看起來多少有一種平民版雷克薩斯的意思。不同于大多數車型的中控屏越做越大，而按鍵越來越少的設計，Nexo保留了相當一部分實體按鍵，并與檔位處于同一平面。

雖然內飾和外觀足以給人留下深刻的印象，但是，這臺車最值得聊一聊的還是它的氫能源部分。

在過去的幾年中，在氫能源領域獲得比較大成就的是豐田。去年豐田推出了Mirai，續航里程在500KM左右。顯然，Nexo的性能更強勁。在五分鐘的充氫時間后，這臺車可以續航850公里。而且眾所周知，電動車在冬天會大幅縮短續航里程，而氫能源車幾乎不受影響，并且在零下三十度內都可使用，此外，氫能源車的電動系統也非常安靜，幾乎是聽不到聲音的。不過，在百公里加速上，Nexo的成績并不算十分突出，9.2秒的成績只能算是中庸吧。

目前，這臺車的起售價為6萬美元，價格與Mirai近似，可謂是物美價廉。所以一定有許多人會問，氫能源車這么好，為什么我們不開氫能源車呢？其實主要的原因很簡單，就是加氫站的成本太高，國內又沒有企業研究氫能源車，一個氫氣泵的成本就在250萬美元左右，即使真的投入使用，可能也不會比燃油車便宜。所以估計在未來的幾年內，電動車還依然會是國內新能源的主流吧。