很難想象，在2017年-2021年的4年間，一汽紅旗銷量實現了63倍的增長，創造了汽車產業品牌發展的一大奇跡。這其中必然離不開各主力車型的支撐，紅旗H5便其中之一。數據顯示，今年前4月，紅旗H5的銷量為24444輛，在一汽紅旗今年的累計銷量中占比達到了29.45%。

如今，隨著紅旗H5迎來全新改款，全新紅旗H5也承擔起紅旗實現更高銷量目標的重任。

5月31日，全新紅旗H5正式開啟預售，提供燃油和混合動力兩種版本，共有高山瑩白、魅夜黑二代、紅旗紅、量子銀灰、極光藍和耀夜棕共6種車漆，預售價格17萬元起，相比現款車型，價格上調了2.42萬元。

此外，預售開啟后，一汽紅旗官方還推出了2000元訂金抵扣5000元車款；下訂至交車期間日享50元、至高可享3000元；七天無理由退車等多項購車政策，滿足不同消費者的需求。

不過，既然價格有所上調，那全新紅旗H5必然也在其他方面做了“加法”。

全方位向“上”看齊

全新紅旗H5的外觀設計，傳承了一汽紅旗高端車型的優秀基因，前臉部分采用紅旗家族化的直瀑式大尺寸進氣格柵，在中網內部使用了12根豎狀鍍鉻裝飾條，分體式大燈加入了全LED光源，與裝飾條、鏤空區形成了三層飛翼，尾部采用貫穿式尾燈，使其縱向的形態傾向于展開的翅膀，與前臉相呼應。

值得一提的是，全新紅旗H5的前大燈使用了與豪華C級轎車相同的配置，不僅可以根據光照的強度自動開閉，還可以在會車、跟車以及行人穿越的時候，以微秒級的速度調整光源高度和光形，避免造成眩光。

內飾方面，全新紅旗H5整體采用了無邊界的設計理念，中控臺線條由中央的內嵌式屏幕向兩側發散，隨后與車門面板相連接，打造了以駕乘者為中心的環抱式座艙，12.6英寸的豎置中控屏嵌于中控區域，整體效果在側重豪華感的同時也兼顧打造科技氛圍。同時，其內飾還擁有3種配色供用戶選擇。

尺寸方面，全新紅旗H5長寬高尺寸為4988mm/1875mm/1470mm，軸距為2920mm，與老款車型相比，軸距加長了45mm，車長增加了43mm，車寬擴寬了30mm，相當于全方位的擴大，甚至相較豪華B級轎車，仍有100mm的車長優勢，即便用戶在全家出行的狀態下，空間方面依舊從容有余。

動力方面，新車將提供1.5T、2.0T以及1.5T HEV三款動力總成，發動機最大功率分別為124kW、165kW以及124kW。據了解，新車搭載 “芯燃” 混動系統為紅旗全新自主研發，而全新紅旗5也是搭載該混動系統的首發車型。

加碼混動實現銷量提升

事實上，今年為配合疫情防控大局，一汽集團位于長春的五大整車工廠停產了1個多月，導致一汽紅旗銷量大幅下滑。

數據顯示，一汽紅旗前4月銷量為8.3萬輛，同比下滑約10%。其中，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50%；4月銷量為6812輛，同比驟降約69%。

回顧2022年銷量達40萬輛的目標，一汽紅旗僅完成了20.75%，也就是說，剩下的8個月時間，一汽紅旗的銷量需要達到31.7萬輛，而身為銷量擔當的全新紅旗H5，壓力顯然不少。

不過目前中國混動市場呈高速增長趨勢，作為少有的發展混動技術的自主豪華品牌，全新自主研發的混動系統，也將為全新紅旗H5增添了不少競爭力。

中汽協發布的數據顯示，今年4月，插電混合動力汽車銷量6.9萬輛，同比增長更是高達101.4%，1-4月插電混合動力汽車銷量達到32.4萬輛，同比增長189%，為新能源汽車領域增速最快的細分市場。

在此情況下，隨著全新紅旗H5的入場，一汽紅旗后續或許也將推出更多的混動車型，在不斷完善產品序列的同時，通過混動車型搶占市場份額，最終實現銷量的提升。