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比亞迪王洪軍:客車行業也需智能化加持發展

來源:汽車信息網 | 2018-06-05 16:55:15
6月5日至6日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、中國國際商會汽車行業商會、中國重慶國際汽車工業展組委會主辦的2018(第九屆)全球汽車論壇(GAF2018)在重慶召開。

中國汽車新聞網訊 6月5日至6日,由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、中國國際商會汽車行業商會、中國重慶國際汽車工業展組委會主辦的2018(第九屆)全球汽車論壇(GAF2018)在重慶召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題,匯集中外汽車行業嘉賓,就汽車行業當前的機遇與挑戰進行深入探討。

比亞迪客車研究院副院長王洪軍

比亞迪客車研究院副院長王洪軍在論壇上表示,客車行業也需智能化發展,智能化帶來的便利性和安全性,在客車上體現更明顯,通過智能調度等智能網聯技術。像深圳地區公交車都是可以用手機、微信支付,大家就不用帶著硬幣、刷卡機刷卡。

以下為演講實錄:

王洪軍:各位專家,各位來賓,大家中午好!下面由我來給大家做新能源汽車技術發展趨勢的報告。主要從下面六個方向來給大家作一個闡述。電動化、輕量化、智能化、集成化、標準化和定制化。

首先是電動化。相信大家最近都比較有感觸,現在全球范圍內能源緊缺、尾氣排放污染、交通擁堵已經成為城市的三大惡疾。在尾氣污染方面,公交客車占了一個比較大的份額。大家可以看到一個數據,一臺12米的傳統柴油車相當于30臺小轎車的排放,小轎車不會每天都會開,但是公交車是每天都要跑,所以它的排放是很可觀的。在這種排放污染比較嚴重的情況下,全世界各國都在努力減少排放,現在好多國家都已經出臺了取締燃油車的時間表,我國也開始啟動了這樣一個研究計劃。所以說發展新能源汽車,是解決我們城市能源危機、環境污染的一個大趨勢。

談到新能源汽車,其實它是分了四類:一是混合動力客車,二是燃料電池客車、三是燃氣客車,四是純電動客車。我們分析下來純電動客車是四個類型里面優勢對明顯的,無論從它的排放上它是零排放,它的乘坐舒適型上噪音很低,使用成本上它是用電的,相比氫、汽油、燃氣都是很便宜的,所以說客戶都很喜歡。從世界范圍內的客車生產企業來看,國外很多老牌客車生產企業也開始他們純電動客車的研究計劃。因為比亞迪也做一些海外的客車定單,從我們投放的標書來看,每年海外的純電動汽車的標書都是在逐年增加的,所以說在新能源客車行業,我們認為純電動化是它的一個最大的趨勢。

剛才提到了新能源汽車,大家基本上認為可能是增重比較多,所以首先輕量化是必要的一個課題,輕量化可以降低能耗,提高整個舒適型、加速性和自動性能,同時可以增加客戶收益。我們可以看到一個鋁合金的車身,可以減重600公斤,一個12米的客車每天每臺車可以省4.5度電,對一個擁有4千臺的公交企業來說,每年可以省600多萬,這是一個很可觀的數據。

輕量化方面做了很多工作,材料選擇用鋁合金車身、高強鋼的車架,結構優化方面也可以做一些工作,在產品集成,包括早上有專家提到“六合一”“N合一”,這也是一個趨勢。

智能化方面,最近幾年智能網聯汽車炒得比較好,大部分比較關注乘用車,其實客車行業我們也需要這種智能化的。通過網聯汽車和智能化方面,我們延伸出來其他跟我們客車提供好的產品,在智能化方面其實可以給我們客車帶來便利性。像深圳地區公交車都是可以用手機、微信支付,大家就不用帶著硬幣、刷卡機刷卡。

在安全方面,可以360環視、AEBS和司機的行為監測等,這都是能客車安全帶來好處,現在很多客戶希望用這種前沿的技術。

收益方面,智能化也是有所體現。智能調度,像我們深圳地區東部公交預約巴士已經在城市內投放運行,能夠很好的解決問題。

集成化。大家可以看這兩張圖片,智能化以后,在客車行業很多都是單獨開發,智能化以后顯示屏在汽車上顯示,出現問題了,司機不知道看哪個屏,所以集成化可以帶來很多好處。下面這張圖也是的,讓后倉更簡潔,起到降成本的作用。集成化,可以同零部件的集成、全控制器的系統,包括控制器和電機、電機和橋(音譯)都可以考慮。功能集成,同儀表和模塊的集成,用一個芯片做多個功能。顯示的集成,剛才也提到了。

標準化。我們希望做一些工作。因為剛才提到了,你要集成就要把產品進行標準化或者說協議進行標準化。像歐洲地區已經研究很多年IDPD項目,就是研究如何把車輛上的協議進行標準化,大家做的產品即插即用,省去了很多匹配工作,達到整個行業整合的作用,為行業上省去了很多開發工作。同時我們這些安裝結構的標準化、硬件結構的標準化和平臺規劃的標準化,也能夠為企業的設計和生產提高效率。

定制化。剛才說了,大家做的時間久了就會發現,車越做越一樣,所以這時候就提出一個觀點,要定制化。包括補貼退分之后,受政策的影響小了,在某些方面要給客戶定制,包括里程和電量的定制?,F在有的客戶每天車跑得不是很遠,可能就100多公里,現在政策要求要跑200多公里以上,我們政策變化之后,就需要進行一個車輛設計的定制化調整,按照客戶的要求去給他定制車輛、定制車型,包括路礦的定制。像北京地區的車輛,可能做出來跟重慶山城不一樣的配置,包括充電的配置,還有一些智能化服務,還有一些特殊功能。所以說定制化,應該是我們以后客車行業區別于別的企業的一個方向。感謝聆聽!

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