中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 伴隨著象征喜慶的鼓聲，在12月15日，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)祁玉民與雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩分別將朱砂涂在兩只舞獅的眼睛上，寓意圓滿、吉祥，雖然中間出現(xiàn)了一個(gè)小插曲，但此刻的祁玉民終于松了一口氣。

在發(fā)布會(huì)后的媒體專訪上，放松下來的祁玉民又恢復(fù)了往日面對(duì)媒體侃侃而談、敢想敢言的形象，也透露了更多關(guān)于華晨雷諾金杯成立的幕后故事。祁玉民表示：“合資談判從去年5月23日啟動(dòng)，僅用了一年半的時(shí)間，但也無(wú)比艱苦，直到昨夜，我們還在通宵商談。原定夜里2點(diǎn)前簽合同，但直至今早8點(diǎn)半才簽完，馬上就送到工商局去注冊(cè)了。”

合資談判艱難，效率驚人、步步驚險(xiǎn)

在大家都在搞自主、搞新能源的時(shí)候，華晨又跳出來搞合資，這讓不少人覺得很費(fèi)解，面對(duì)著眾多的質(zhì)疑，祁玉民表示：“國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尤其是乘用車市場(chǎng)即將面臨負(fù)增長(zhǎng)，而商用車市場(chǎng)潛力巨大，面對(duì)著這樣一個(gè)有潛力的市場(chǎng)必須要做好它，跟雷諾合資就是要向大師學(xué)習(xí)，與巨人同行。”

此外，這次合資形式與以往是不一樣的，按照規(guī)劃，合資公司以金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車，到2022年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬(wàn)輛，并加快電動(dòng)車動(dòng)力總成的發(fā)展。也就是說，金杯和華頌被納入到了合資公司一同發(fā)展，這與之前的中外合資有著很大的不同。比如華晨寶馬，盡管寶馬愿意給華晨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但華晨是華晨、華晨寶馬是華晨寶馬，兩者是獨(dú)立的。而華晨雷諾金杯就不一樣了，未來金杯、華頌車型都將基于雷諾最新的平臺(tái)開發(fā)。

“我認(rèn)為在一個(gè)平臺(tái)上來發(fā)展自主品牌，比我們過去那種模式，在合資企業(yè)賺幾個(gè)錢，我們拿著錢再發(fā)展自主，有多快好省得多。我們的目的是要發(fā)展自主，怎么發(fā)展是方式方法問題，不要用方式方法去推翻一個(gè)目的”，祁玉民表示。

此外，這次華晨雷諾金杯不僅僅要引入雷諾的生產(chǎn)平臺(tái)，還要將金杯、華頌納入合資企業(yè)，同時(shí)還要引入其最新的新能源技術(shù)，最開始雷諾是不愿意的，尤其是將金杯納入進(jìn)來，但祁玉民表示這是合資的底線，最終法國(guó)人妥協(xié)了。祁玉民形容雙方的談判是“效率驚人、步步驚險(xiǎn)！”

從得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下到得平臺(tái)者得天下

從與華晨寶馬的合資，華晨得到了質(zhì)量管理體系、先進(jìn)的制造理念等等，最重要的是得到了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，繼寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)后，在今年10月份，又一款寶馬動(dòng)力在新晨動(dòng)力投產(chǎn)。這款1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放將達(dá)到國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，完全滿足2020年以后的油耗法規(guī)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)一直是制約自主品牌發(fā)展的短板，除了華晨目前國(guó)內(nèi)還未有一家自主車企造出滿足國(guó)6排放的動(dòng)力，因此祁玉民就一直在強(qiáng)調(diào)得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下。

而隨著與雷諾的合資，創(chuàng)新的將金杯、華頌納入的合資企業(yè)中，在同一平臺(tái)與合資車共同升級(jí)換代，這無(wú)疑是將自主品牌車型的發(fā)展提升到了一個(gè)新高度，以前合資自主都是用合資車企淘汰的技術(shù)發(fā)展，大多數(shù)品牌都以失敗告終。因此，祁玉民也轉(zhuǎn)變了，喊出了得平臺(tái)者得天下，畢竟目前沒有哪家合資車企的自主板塊能拿到國(guó)外最新的平臺(tái)，只有華晨做到了。

正因?yàn)橛辛舜笃脚_(tái)，祁玉民表示：“華晨雷諾金杯要做傳統(tǒng)商用車的引領(lǐng)者、新能源商用車的引領(lǐng)者、個(gè)性改裝商用車的引領(lǐng)者。”

希望華晨雷諾金杯創(chuàng)造奇跡

對(duì)于華晨雷諾金杯的未來，祁玉民希望它能和華晨寶馬一樣強(qiáng)，雖然兩家一個(gè)是乘用車一個(gè)是商用車，但華晨希望在沈陽(yáng)布局兩個(gè)世界級(jí)的合資公司，創(chuàng)造兩個(gè)成功的案例。祁玉民說：“我相信我們和雷諾現(xiàn)在這個(gè)情況比過去寶馬要好多得多，所以起點(diǎn)是不一樣的，我相信我們會(huì)創(chuàng)造一個(gè)奇跡。”

而為了更好的發(fā)展合資公司，分流現(xiàn)有人員在所難免，為此華晨采取只分流不下崗、收入不降低、不能講人情的方式順利分流了1247人。祁玉民表示：“要讓老百姓成為改革和發(fā)展的受益者，而不是受害者。”

在說完合資企業(yè)的一些幕后故事之后，祁玉民還是一如既往的敢想敢言，順便吐槽了一下當(dāng)下流行的無(wú)人駕駛、人工智能AI和傳統(tǒng)燃油車退市等熱門話題。祁玉民認(rèn)為，一個(gè)大集團(tuán)喊出幾年后不做傳統(tǒng)車是不負(fù)責(zé)任的，如果沒有政府補(bǔ)貼還能做下去才厲害。二十年內(nèi)是傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)燃汽油和混動(dòng)+純電動(dòng)為代表的新能源一個(gè)兼容，并不會(huì)誰(shuí)取代誰(shuí)。

另外，關(guān)于發(fā)展人工智能AI也要慎重，不能因?yàn)槿斯ぶ悄芫妥尯芏嗳耸I(yè)，應(yīng)該讓機(jī)器去干人干不了的事情才是發(fā)展出路。祁玉民表示自己是改革派、潮流派，但炒作、不作秀、不盲目發(fā)展。

可以說，祁玉民是一個(gè)非常有情懷的人，對(duì)于發(fā)展自主品牌也是很有一套，也真正的做到了從合資換技術(shù)變成合資給技術(shù)，在9月份，祁玉民發(fā)朋友圈表示：“今年12月，華晨汽車會(huì)給業(yè)界和社會(huì)一個(gè)驚喜，一定會(huì)！”如今，他實(shí)現(xiàn)了這個(gè)承諾！