今年1月彼得剛接任寶馬集團財務董事的職務，負責中國事務，接連四次專程來華訪問，可見中國市場對寶馬已愈來愈重要。

彼得在接受采訪時：“我必須強調，在寶馬所有重要市場當中，中國市場是寶馬最重要的市場”。彼得在接受北京晨報記者專訪時稱，寶馬會通過持續投資進一步開發中國市場的潛力，他甚至給出了在“汽車金融”和“經銷商網絡”兩個方向上寶馬還會“花錢”投資。

彼得告訴記者，寶馬在今后兩年將發布總共40款新產品中，將優先考慮中國市場的需求，包括全新寶馬5系以及全新寶馬X3、寶馬8系等。與此同時，在法蘭克福車展引起轟動的全新寶馬X7，是專為中國市場和美國市場量身定制的。在法蘭克福車展首發亮相的6系GT也將在年內引入中國市場。

在今年前8個月，寶馬在華市場實現38萬多輛保持近17%的增長之上，中國市場是屬于要錢給錢要車給車的優先市場。在談到對自己分管的中國市場的表現是否滿意時，彼得回答說“是也不是。”這種哲學的回答在他看來，說“是”是因為寶馬在華的發展確實非常強勁，每一年大概的年平均增長率是非常高的17%。說“不是”，是覺得總有可改善和提升的空間。

讓彼得堅信寶馬將來中國市場還會保持積極的發展勢頭的佐證是，多方機構的調研顯示，寶馬在中國市場上仍然是最強勁的品牌、最受歡迎的品牌。寶馬在中國市場對新工廠和研發中心的巨大的投資，為繼續保持積極發展勢頭提供堅實的基礎。

彼得對中國市場的特別期待在于，世界上沒有任何一個國家像中國政府有這么全面推動電動車發展的計劃，中國市場將會改變整個汽車工業，中國將來會成為電動車和電動驅動技術的推動者。

寶馬將來在中國市場的發展重點圍繞在新的驅動技術方面，寶馬5系插電式混合動力車型和改款i3，都將是寶馬在中國市場的重點車型。

面對跨國車企在華多數擁有兩家合作合資伙伴，甚至三家合資伙伴的現象，僅有華晨一家合資伙伴的寶馬是否“另覓新歡”時，彼得明確表示，寶馬沒有任何增加或發展另外合資伙伴的計劃。