汽車信息網9月15日訊 在MG的虛擬代言人MG ONE機電潮人正式對外亮相之后，以全真派2021掌門的身份出現，并且帶來了最牛“全真七訣”的概念。在采訪環節中，上汽乘用車公司副總經理崔衛國對“汽扯扒談”這樣表示：“以全真派來做比喻，是覺得全真派的特點跟我們的技能很像。全真七子當初的天罡北斗陣，冠絕江湖，無人能敵。”

作為MG旗下首款智潮科技SUV，MG ONE采用新一代機電一體化架構上汽智能全球模塊化架構SIGMA架構打造。這也將會給MG ONE這款車帶來一個在智能化上的飛升。所以這“七決”，都是圍繞著智能化、年輕化展開的。

上海汽車集團股份有限公司數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官（CDO）張亮對此進行了更深刻的解讀：“所以作為我們的虛擬形象代言人MG ONE機電潮人，它的超能力少一個都不行。要有年輕人喜歡的交互形式，聲光電的體驗，比如沉浸式雅馬哈音樂座艙。談到智能科技、燃油新勢力，那智能駕駛輔助這種最強超能力，相當于這車的絕招，至少要有一個。要升級這些能力，要有底氣，所以還要有最強的硬件組合。年輕人要輕松一點，愉快一點，那無感手機車鑰匙這種輕松的技能，也要有。這里的每一個技能，都是整體不可或缺的組合。”

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最強軟件與硬件的結合 

“這套系統有8155芯片加持，本身是一個非常好的系統。從用戶感知來講，整個畫面會更加清晰，反應會更加敏捷，觸摸、放大雙屏等互動會非常流暢。這套系統生態鏈比較強大，容納了網易云音樂、B站等互聯網生態，是很好玩的體驗。”張亮談到MG ONE這套洛神操作系統，就是圍繞著年輕人最喜歡的這些項目展開的，想給年輕人一整套的沉浸式交互體驗。

MG ONE搭載著目前車載的最強“芯”片——高通驍龍第三代汽車數字座艙平臺旗艦級8155芯片，旗艦中的王者，采用7nm制程技術，平臺運算速度達360萬次/秒，比上一代性能整整提升了3倍。結合全球首搭的斑馬智行首款異構融合式智能座艙操作系統——洛神OS，再配以30英寸環抱式三聯大屏，給用戶夠科幻、夠大夠沉浸的體驗。

張亮還表示，除了硬件以外，軟件上算法的優越性，也是MG ONE絕對領先的一部分：“還有很多獨特的功能，比如人機交互，當駕駛者用智能駕駛輔助的時候，不用去調速度，與前車距離近一點或速度快一點，都可以用語音進行控制。它的AI語義系統，是很多系統無法比擬的。它能懂廣東話，也能用四川話來對話。一般再好的HMI系統都要用手去找菜單，這就不太符合智能的人機交互，所以AI語義是最好的工具。我們與阿里達摩院合作，開發了這種自進化的學習功能。之前的很多語音交互都是通過抓關鍵詞來實現，聽不懂的話就會說：很抱歉我沒有學會此功能；現在我們擁有了深度的語音模型體系，對語義理解的算法，讓它能夠自我學習自我成長。”

MG ONE的智艙不僅擁有全球首個7天自進化系統，具備即興學習和7天云端學習能力，而且擁有上汽百萬互聯網車主與阿里3億智能家庭構建的全球最大的語義庫。再加上曾榮獲全球十大突破性技術與國際頂級對話系統評測大賽（DSTC7）雙料冠軍的、世界領先語音基礎技術與語義對話技術所構建的深度語言模型體系，由此實現多種語言、多人指令、雙向反饋及深度理解的智能語音交互功能。

當然與之適配的還有更加能夠體現“潮”與“智”的設計。上海汽車集團股份有限公司技術中心副總設計師兼全球設計執行總監邵景峰表示：“按常理來說，一體兩面的外觀，應該配一體兩面的內飾。但成本的控制也非常關鍵。做內飾設計，可以通過很多手法把兩種不同外觀的性格展露出來。比如通過色彩管理、通過配置的調配方式來彰顯，MG ONE一面是運動風格，一面是科技風格，在配置上有一些差異化，是可以展現出不同的性格，相信能夠給消費者帶來很好的體驗。”

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機械素質和國外豪強無限接近

在目前電動化市場的占有率已經非常高的情況下，MG還在以這樣的力度去著力打造一款燃油車，難度是非常大的。因為目前普遍都認為電動汽車才是超車的賽道，對此張亮表示：“在機械能力上我們會不斷努力，做到跟國外豪強盡可能接近。貿然超越難度還是非常大的，但是智能化就是我們的發力點。隨著MG ONE的推出，我們希望把差距縮小以綜合實力實現品牌向上發展。而且溢價能力和品牌高度，一直是MG品牌沉淀下來的財富。MG是一個英國品牌，中國人收購和運作完以后，我們希望把它運作得比在英國人手上更強，智能化大大加強，造型更好，這就是我們的路徑，也是我們的底氣。這背后還有一句隱喻，我們也會做純電動，也要發大力。”

所以目前MG ONE走的是一條智能化超車的道路，在這條道路上，我們的燃油車產品可以靠著智能化對合資品牌絕對碾壓級別的優勢，去完成擊敗合資品牌的重任。當然在傳統的機械素質上，MG ONE也是當仁不讓的。

崔衛國也對此表示：“MG ONE的軸距不小，你會覺得空間挺大。我們希望讓它能夠小巧一點，靈動一點，但內部空間要很好地呈現出來，讓造型設計發揮更大的空間。在機械的能力上，這款車我試駕了幾次，操控感太強了，10月份，我們計劃做動態試駕，強烈建議大家試一下。整個操控的感覺，包括過彎后面的跟隨性非常好，可見SIGMA架構在硬件上對MG ONE的支撐力，是非常多維的。”

總體來說，MG ONE是一款以內燃機時代產品，智能化天花板的姿態橫空而出的。這也是目前消費者在選擇中國品牌時候，非常在意，非常能夠切入的一個點。所以在機械素質和國外豪強無限接近，智能化大幅度碾壓的情況下，MG ONE就完成了超車。