據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》9月10日報(bào)道，保時(shí)捷汽車北美子公司首席執(zhí)行官Klaus Zellmer將升任大眾集團(tuán)銷售總監(jiān)。

Klaus Zellmer； 圖片來源：保時(shí)捷

消息人士透露，Zellmer將代替大眾集團(tuán)的Jürgen Stackmann。當(dāng)天上午，保時(shí)捷汽車北美發(fā)言人拒絕置評。

Stackmann現(xiàn)年58歲，2015年加入大眾擔(dān)任銷售總監(jiān)，曾全面修改經(jīng)銷商協(xié)議和策劃大眾品牌營銷計(jì)劃，如今在集團(tuán)內(nèi)部遭到了猛烈抨擊，預(yù)計(jì)將離開大眾。今年6月，Stackmann曾為涉嫌種族歧視的廣告視頻道歉。

而Zellmer自2015年底接任北美首席執(zhí)行官以來，將保時(shí)捷銷量提升了近20%。2019年，保時(shí)捷還在美國市場售出創(chuàng)紀(jì)錄的61,568輛。不過，疫情減緩了該勢頭的發(fā)展。自3月美國近一半的經(jīng)銷商都在初期封鎖中停止?fàn)I業(yè)，今年第二季度保時(shí)捷銷量同比下跌20%。Zellmer還負(fù)責(zé)推出了多款產(chǎn)品，包括當(dāng)前的保時(shí)捷911，以及保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型Taycan。他也是保時(shí)捷汽車訂購項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者。

保時(shí)捷亞利桑那州北斯科茨代爾的總經(jīng)理Dave Zoloto形容Zellmer行動(dòng)迅速，且是美國經(jīng)銷商的堅(jiān)定擁護(hù)者。他表示：“在Zellmer上任后，美國的每個(gè)經(jīng)銷商都比之前表現(xiàn)更好了。他幫助美國經(jīng)銷商爭取到了額外汽車配額。”

Zellmer擔(dān)任大眾銷售負(fù)責(zé)人后，預(yù)計(jì)將應(yīng)對疫情的持續(xù)影響。大眾集團(tuán)2020上半年稅后凈虧損約10億歐元（約12億美元）；營收同比下跌23%至960億歐元；汽車交付量同比下滑27%，至390萬輛。

職場跳板

保時(shí)捷北美首席執(zhí)行官的職位被視作擔(dān)任大眾集團(tuán)高管的職場跳板。

保時(shí)捷前任北美首席執(zhí)行官Detlev von Platen現(xiàn)在是保時(shí)捷集團(tuán)的銷售總監(jiān)；Peter Schwarzenbauer則在2008年從保時(shí)捷美國總部亞特蘭大調(diào)任到了奧迪，擔(dān)任銷售負(fù)責(zé)人。其后，他在寶馬擔(dān)任多個(gè)董事會(huì)職位，直到去年10月退休。

Zellmer當(dāng)前職位則起源于大眾“柴油門”危機(jī)。2015年秋季，大眾柴油尾氣排放丑聞導(dǎo)致大眾集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層大規(guī)模改組，他被提拔為北美首席執(zhí)行官。在此之前，他證明自己是一個(gè)卓有成效的經(jīng)營者，在擔(dān)任保時(shí)捷德國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人期間，其銷量幾乎翻了一番。