據德國《經理人雜志》9月10日報道，保時捷汽車北美子公司首席執行官Klaus Zellmer將升任大眾集團銷售總監。

Klaus Zellmer； 圖片來源：保時捷

消息人士透露，Zellmer將代替大眾集團的Jürgen Stackmann。當天上午，保時捷汽車北美發言人拒絕置評。

Stackmann現年58歲，2015年加入大眾擔任銷售總監，曾全面修改經銷商協議和策劃大眾品牌營銷計劃，如今在集團內部遭到了猛烈抨擊，預計將離開大眾。今年6月，Stackmann曾為涉嫌種族歧視的廣告視頻道歉。

而Zellmer自2015年底接任北美首席執行官以來，將保時捷銷量提升了近20%。2019年，保時捷還在美國市場售出創紀錄的61,568輛。不過，疫情減緩了該勢頭的發展。自3月美國近一半的經銷商都在初期封鎖中停止營業，今年第二季度保時捷銷量同比下跌20%。Zellmer還負責推出了多款產品，包括當前的保時捷911，以及保時捷首款純電動車型Taycan。他也是保時捷汽車訂購項目的領導者。

保時捷亞利桑那州北斯科茨代爾的總經理Dave Zoloto形容Zellmer行動迅速，且是美國經銷商的堅定擁護者。他表示：“在Zellmer上任后，美國的每個經銷商都比之前表現更好了。他幫助美國經銷商爭取到了額外汽車配額。”

Zellmer擔任大眾銷售負責人后，預計將應對疫情的持續影響。大眾集團2020上半年稅后凈虧損約10億歐元（約12億美元）；營收同比下跌23%至960億歐元；汽車交付量同比下滑27%，至390萬輛。

職場跳板

保時捷北美首席執行官的職位被視作擔任大眾集團高管的職場跳板。

保時捷前任北美首席執行官Detlev von Platen現在是保時捷集團的銷售總監；Peter Schwarzenbauer則在2008年從保時捷美國總部亞特蘭大調任到了奧迪，擔任銷售負責人。其后，他在寶馬擔任多個董事會職位，直到去年10月退休。

Zellmer當前職位則起源于大眾“柴油門”危機。2015年秋季，大眾柴油尾氣排放丑聞導致大眾集團領導層大規模改組，他被提拔為北美首席執行官。在此之前，他證明自己是一個卓有成效的經營者，在擔任保時捷德國業務負責人期間，其銷量幾乎翻了一番。