中國汽車新聞網訊 6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創新·圖強”為主題，主要側重于汽車市場、汽車技術的現狀與發展趨勢的討論。在論壇上，國內汽車行業人士、車企領導等人就市場表現和企業表現發表了演講。

隨著車市存量競爭日益加劇，并在“三化”技術深入落地的同時，在汽車產業發展新階段汽車市場和技術呈現出哪些新變化、新趨勢？如何應對汽車產業轉型升級，提升技術創新能力的新考驗？活動現場，在【新能源汽車與大數據研討會，新能源汽車大數據應用價值】分論壇上，圍繞新能源汽車大數據的場景應用主題，以自身企業為例，51VR 創始人兼CEO 李熠作出主題演講。

以下為發言實錄：

51VR從發展到現在已經四年時間，在自動駕駛和智慧交通方面通過仿真投入了很多資源和精力，用了很多跨界的人才，包括大型軟件的工程師，今天這個大會上和大家交流。

我們的愿景很簡單，希望去創造一個虛擬的地球，用仿真和虛擬的技術幫助世界上的各行各業變得更好。汽車是我們其中一個領域，我們有智慧城市汽車和房地產，其實它們在我們的產品里面非常息息相關。我們下面幾個底層都是通用的，包含了3D圖形重建，包括數字孿生的操作系統。在這個系統中，我們分了5個層次進行逐個擊破。

包括衛星地圖，我們自己累計超過了130多萬個數字資產庫，通過機器學習，去生成與城市1：1的道路、街景、建筑等等。這是第一級。

第二級，在全世界已經覆蓋140多個城市，加上數據就可以做運營管理控制。

第三級，覆蓋主要城市的場景和領域。補充說一下，所有的都是實時渲染。這是一個結構化生成的過程，例如法蘭克福的街道，北京公司的總部，合肥的天鵝湖，這些都用了智慧城市的管理。

第四級，系統可用到自動駕駛訓練上，包括道路和天氣的結構化水平。系統中的畫面全是結構化實時的渲染圖片，處理過程中最難的是光照、渲染、光影。

第五級，我們用來訓練AI，用它代表真實場景應用，這是Facebook正在用的。因為一個完美的環境可以讓機器A和B不斷強化學習，我們這個系統，可以用到很多汽車和行業上。

無人駕駛仿真平臺，它是所有業務里面虧損最多的，這是一個長周期的投入，但是我們覺得很值得，我們現在有100多個工程師和專家做這個平臺。

過去的汽車工業軟件系統被歐美幾乎壟斷，現在用的軟件全是歐美主導的標準體系。我們希望從L3、L4的標準，來幫助建立中國標準，甚至以后在世界。

自動駕駛仿真平臺中，我們要采集數據，生成高精度點云數據，例如上海1：1的道路，也是客戶在使用的。更重要的是案例庫，真正還原成可以使用的交通案例。每一家的配置策略不一樣，我們可以做定制化的適配，這一塊能夠很好兼容L1和L2，可以在云端處理。

仿真能代替真實嗎？我們軟硬件已經可以在提供車輛在仿真環境下測試，渲染出來的畫面中，我們用一個車載標準的攝像頭對在上面進行實時識別車、行人、路燈等等，還有支持多種天氣。我們還可以處理每一個車牌信息，例如它在今天三個小時開了什么軌跡，馬上就可以搜出來。