中國汽車新聞網訊 3月29日，由中國汽車新聞網與iDigital China聯合舉辦的“ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕。車聯網、自動駕駛、人工智能、共享出行等各方面，都在快速迭代。這也意味著汽車工業將面臨重大的轉折，消費者的出行正在快速地線上化、智能化、共享化。在活動中，諸多車企、出行公司領導展開了以“未來已來——從汽車制造商到移動出行服務提供商”為主題的圓桌討論。

艾康尼克新能源汽車首席數字官Ellis WANG

艾康尼克新能源汽車首席數字官Ellis WANG表示，我們在生產車子的時候其實是針對乘客體驗，因為我們相信當未來的車子讓你的手釋放的時候。在乘客方面的體驗，怎么把移動辦公，智能家居這些服務通過車子的延長，把這些服務做在車子里面，開始設計2B，把移動辦公智能家居設計在車子里面。

以下是艾康尼克新能源汽車首席數字官Ellis  WANG發言實錄：

艾康尼克在造車的時候把車子的用戶分為3種人，第一個就是開車的人，第二叫坐車的人，第三車隊管理者，不管是出行平臺還是車隊長。數字化和技術化里面針對這三個不同的用戶有不同的技術成長曲線，這個對開車者來說，我們現在談到L2，L3，L4，L5，他的目的就是讓你的車子CP值越高，越安全。對于坐車人來說，他的技術其實會比駕駛者來得多元化，當你急急忙忙進車的時候還可以繼續在辦公室沒有回完的郵件再發，還可以預熱家里的空調，這個是移動中延續辦公室和家里的空間，這里的技術可能和開車沒有關系，但是卻會和你連接辦公室以及家里有關系。第三種人就是車隊長，對于車子的技術的要求比如說地理圍欄，通過車子的ECU，怎么把車子的使用情況送到云端分析，看到車子的使用是不是搶恰當的，是不是要做4S的預定，是不是電池要做更換，所以我們先確定屬于哪一類人做拆借拆分。

艾康尼克來說，設計一款車特別是出行里面，我舉一個例子，我是月租型的滴滴專車每天上邊干一個事，司機開車我就看郵件，打電話要把今天的所有事安排好，我叫的是專車，車子的位置很大，也很舒服，但是我只能拿兩個手機，一個看郵件，一個打電話，所以是不夠用的，但是我每天必須這么做，因為每天堵車75分鐘，所以艾康尼克設計車子，我們就打算整合到車子里面，所以對于每個乘客會有一個大的屏幕，屏幕里面我們有一個電腦，電腦放在車子里面，你進入車子之后，根據你云端的運算把你今天該做的事在車子里面呈現了。所以你就不用再拿著兩個小手機打電話追蹤你今天要做的事，特別是對于商務人士是一個關鍵點。下班的時候我需要休息，因為今天忙碌的工作做完了，所以車子里面的空間里面他們能不能提供不同的模式，比如說有按摩的功能，有音樂的功能，有看電影的功能，甚至智能家居的功能，所以車子對我們來說是連接你辦公室和家里之間的一個途徑，這個途徑的過程根據你的需求來提供不同的模式服務。

我們在設計里面對于出行里面場景的細化，特別連接了5G之后，我可以根據你周一到周五，周末和家人或者自己在工作上的需求下載不同的軟硬件，支持你每周的運行，這個就是我們當初在設計2B的車子里面，一開始就考慮的事

我們定義有三種人用車子，一個是乘客一個是開車還有一個是車隊管理，我們的著重點是乘客，要讓乘客的體驗變好，第一車子里面要有足夠的運算能力，把電腦用到車子里面去了。第二車子的空間要能夠彈性使用，所以有4個椅子放在一起，或者變成躺椅或者按摩椅，然后就是URUS，把飛機頭等艙的概念放到車里面，你需要聯網，需要桌子需要好的鍵盤，或者語音或者手勢和云端的應用做互動，所以我們設計車子不是只是設計車子，把車子的使用環境讓乘客一進車子的時候根據他的需求來使用，包括車子怎么和最新的手機互聯，把辦公室還沒有完成的郵件在車子內大TV展示出來，還有下一個5分鐘到哪里了，所以要結束，所以提供了很多接口，第一個連接出行服務，第二連接使用者希望車子里面的情境和應用程式，所以造車子的時候在車子底上加了一些接口，希望和未來的服務做實時的對接。