在汽車界全國人大代表中，女性代表并不多，長城汽車總裁王鳳英無疑是其中最具親和力的一位。3月8日，記者在河北代表團駐地王鳳英的房間門口“堵”到了她，盡管時間非常緊張，但她還是接受了記者的采訪，并且表現出了她一貫坦誠、務實的風格。

“今年的市場現在還很難說。”王鳳英的回答非常坦誠。她認為，今年車市是否能回暖最終還要看經濟的回升速度，變數比較多。政府工作報告中提出一系列減稅降費措施、對小微企業的發展也給予很大支持，有利于刺激消費，對經濟發展具有很大拉動作用，這些有利因素也將推動汽車市場回暖。與此同時，限行限號、共享汽車等給車市銷售帶來的不利因素仍然存在，多重因素疊加讓今年的車市依然充滿不確定性。

王鳳英表示，智能網聯的新時代，帶來市場結構調整，需要企業加快創新的步伐，產生核心競爭力，優勝劣汰。

為了迎接新的競爭，長城也在不斷自我創新，去年推出高端品牌WEY。但中國品牌高端化的路并不好走，對此王鳳英卻并不非常擔心。“不能因為困難就不做，做什么不困難呢？中低端市場現在也不好做。我們有了做高端車、高端品牌的能力，我們可以把車做得更豪華、更科技、更先進，這也是我們的愿景。有了這樣的能力，當然就要推出高端品牌，我們相信自己的實力。”

不過，王鳳英也表示，長城不是因為高端而高端，而是機會定位。“每家企業都有自己的定位，不是所有人都奔著寶馬去的。我們是機會定位，哪里機會最好就定位在哪。”同時，面對更加開放的市場競爭，長城一直在積極推進全球化戰略。“走出去可以遇到新的機遇，是必然也是大勢所趨。”王鳳英表示。即使在國內市場，全世界的車企都在這里競爭，也是很激烈的。在開放的市場里，企業一定要敢于參與競爭，用創新增強實力，而長城汽車相信自己的實力，不僅可以在高端市場做好，也可以在海外市場有不錯的表現。她同時也強調，走出去是一個品牌建設的過程，不是一下子要做到很大的量，要有序推進。

今年雙積分開始實施，因為起步比較晚，長城成為許多專家眼中積分達標“困難戶”，不過王鳳英對此卻并不擔心。“做得早的不一定是好的，后來者也可以居上。起個大早趕個晚集的多的是。”長城的歐拉盡管沒有像特斯拉那樣定位高端，但是王鳳英強調，“我們可以做最好的智能化小車，全世界都沒有，這是我們的能力?，F在的中國不是所有人都想買特斯拉，還有更多的人需要我們這樣的車。有市場需求，我們就定位在這里。”相信自身能力的王鳳英對長城新能源汽車的未來也充滿信心。