由商務部投資事務促進局主辦、藍鯨財經(jīng)戰(zhàn)略支持的第二屆中德汽車大會于11月26日在南京舉行，本次大會的主題為“雙擎合作 共享未來”，羅蘭貝格合伙人在現(xiàn)場以汽車價值鏈變革和未來出行趨勢為主題發(fā)表演講。

鄭赟認為，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在進入到一個快速的變革期，移動出行、無人駕駛、數(shù)字化、新能源，這些趨勢在不斷的推動行業(yè)向前發(fā)展，軟件、出行、技術(shù)也是全新的熱點詞。聚焦中國，未來中國整個汽車行業(yè)中，私家車、無人駕駛共享出行將并存，行業(yè)格局的整體改變會帶來價值鏈的創(chuàng)新。

基于羅蘭貝格數(shù)據(jù)分析，鄭赟預測，在2025連應該實現(xiàn)有安全員的無人出租車輛20萬。2030年，我們認為至少有30萬臺的無人駕駛車輛。

“這樣的一個趨勢也是受益于中國在移動出行、無人駕駛、數(shù)字化和電器化相關的基礎設施建設方面的一個快速的領先，以及消費者對于這些新局勢的大力的擁抱。”鄭赟稱，“同時，中國政府在推廣電動汽車未來電器化的一個成熟度方面也是屬于全球范圍內(nèi)的領先。”

在這樣的一個趨勢之下，中國的汽車價值鏈當中正在經(jīng)歷著技術(shù)革命的革新，電商所帶動的后市場的變革，以及我共享出行崛起的三部曲。

相關數(shù)據(jù)顯示，2010年和2030年的比較，整個制造由43%下降到24%，零部件領域維持22%的比例，流通環(huán)節(jié)和延伸服務維持在20%的比例，整體的用車服務從2%上升到23%。

羅蘭貝格認為，未來零部件價值將持續(xù)的轉(zhuǎn)移，自動駕駛與電驅(qū)動總成將超過單車BOM的60%，傳統(tǒng)底盤和車身價值占比持續(xù)下降。

對于未來出行的業(yè)態(tài)，鄭赟表示，在實現(xiàn)未來出行服務格局過程當中，價值分配由擁有和運營轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍己头盏奶峁a(chǎn)業(yè)鏈上各個玩家的競合關系和戰(zhàn)略也會隨之改變。

羅蘭貝格的視角認為，在未來完全的自動駕駛成熟之后，無人駕駛的共享出行里程將有大幅度的提升，出行的共享屬性會被完全釋放。預計在2030年的時間節(jié)點上，無人駕駛私家車在整個中國的出行市場當中占到4%，以及有司機的共享出行占到2%。