2016年11月11日，上海大眾與德國(guó)奧迪簽署合資在華組建各持股50%的銷售公司，“奧迪”品牌未來(lái)將成為上海大眾的第三個(gè)合資品牌。

而來(lái)自美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》的消息稱，上海大眾與德國(guó)奧迪的合作引發(fā)了目前奧迪中國(guó)經(jīng)銷商的一致抗議。最新的消息顯示，相關(guān)經(jīng)銷商甚至給奧迪方面下了最后通牒，如果12月1日前其不取消與上海大眾的合資，將會(huì)停止提車和提出高達(dá)千億的賠償訴求。

其實(shí)作為德國(guó)大眾旗下獨(dú)立品牌，奧迪在上世紀(jì)中國(guó)改革開(kāi)放初期首先是在上海大眾進(jìn)行生產(chǎn)制造的，當(dāng)時(shí)的車型是奧迪-100，后來(lái)國(guó)家為了扶持一汽集團(tuán)的發(fā)展，要求奧迪將車型擴(kuò)延移至長(zhǎng)春一汽大眾生產(chǎn)制造，車型也由奧迪-100，奧迪-200，擴(kuò)展至奧迪A6/A6L、A4/A4L、A3、Q3、Q5等等幾乎全系列，其中奧迪A6/A6L更是成為了中國(guó)的“官車”，而與寶馬、奔馳躋身“豪車”行列。

來(lái)自《財(cái)富》世界500強(qiáng)的數(shù)據(jù)顯示，2015年上海汽車集團(tuán)股份有限公司以1022.49億美元的收入和45.40億美元的利潤(rùn)位居第60位，而中國(guó)第一汽車集團(tuán)以801.95億美元的收入和42.48億美元的利潤(rùn)位居第107位。兩者收入差距220億美元，而利潤(rùn)差距只有區(qū)區(qū)2.92億美元，對(duì)于一汽集團(tuán)而言，一汽大眾在其中的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)，其中奧迪品牌應(yīng)該更是承擔(dān)著巨大的重任。

從大眾/奧迪在華兩大合資企業(yè)的持股情況看，上海大眾中外持股比例已經(jīng)達(dá)到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的50對(duì)50，而一汽大眾中外持股比例是60對(duì)40。因此在一汽集團(tuán)改制整體上市時(shí)，德方就曾提出希望進(jìn)一步增持在一汽大眾的股份，但這一愿望并未能得到滿足，同時(shí)一汽集團(tuán)的整體上市也還遙遙無(wú)期。

鑒于上汽集團(tuán)自2006年登頂中國(guó)汽車產(chǎn)銷第一已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)十年之久，且與第二名的差距還在進(jìn)一步拉大。而面對(duì)在一汽那里相關(guān)訴求無(wú)法得到滿足的怨氣，加之之前與上海有過(guò)合作的經(jīng)歷，因此奧迪轉(zhuǎn)身再度牽手上海乃情理中的事。且此次合作從銷售公司而非制造公司起步，應(yīng)該是個(gè)謹(jǐn)慎的選擇，未來(lái)要進(jìn)行生產(chǎn)制造也是易如反掌的。即便屆時(shí)遭到一汽方面的杯葛也還是寰轉(zhuǎn)的余地。再退一步講，相關(guān)已經(jīng)在產(chǎn)的奧迪車型未來(lái)升級(jí)換代既可以在一汽大眾進(jìn)行，也可以在上海大眾進(jìn)行，大眾帕薩特/邁騰車型就是一個(gè)案例。

而對(duì)于現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商而言，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力是不可避免的，但是也不至于弄到要與奧迪攤牌的境地。去年寶馬經(jīng)銷商的爭(zhēng)執(zhí)應(yīng)該只是個(gè)特例，畢竟寶馬目前在國(guó)內(nèi)只有一個(gè)合作伙伴，且還面臨奔馳、大眾/奧迪的競(jìng)爭(zhēng)，最終讓步也是應(yīng)該的。

萬(wàn)一奧迪方面最終不愿妥協(xié)，而相關(guān)經(jīng)銷商又自己把自己逼入死胡同，如果此時(shí)一汽方面也不愿上汽奧迪分擔(dān)銷售，那么隨著奧迪在華銷售的下滑，直接影響的將是持股達(dá)60%的一汽的效益，同時(shí)間接獲益的還有寶馬、奔馳等合資企業(yè)，因此，對(duì)于奧迪與上海的合資，真正感到難受和壓抑的應(yīng)該是一汽方面。當(dāng)然這樣的時(shí)間應(yīng)該也不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)，以上汽形成產(chǎn)能的能力和奧迪的決心，最終還是上海方面會(huì)獲益最大。

因此，面對(duì)奧迪已經(jīng)與上海簽署了相關(guān)合資合作協(xié)議，且這樣的合資合作并未違反國(guó)家相關(guān)政策，并有意開(kāi)展進(jìn)一步合作的現(xiàn)實(shí)，無(wú)論是現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商還是一汽方面，都應(yīng)該理性對(duì)待，通過(guò)友好協(xié)商來(lái)達(dá)成各自能夠接受的結(jié)果，為未來(lái)的發(fā)展創(chuàng)造和營(yíng)造良好的氛圍，實(shí)現(xiàn)共贏的目標(biāo)，切忌吃獨(dú)食和妄想借手他人來(lái)謀一己私利的做法，否則結(jié)果只會(huì)是弄巧成拙。

?