中國汽車新聞網(wǎng)訊 對于車企來說，設計中心一直以為都是最核心機密的地方，很少會對外開放。而這一次豪華品牌三強之一的梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心首次接受媒體參觀，與來自奔馳的設計師和研發(fā)人員近距離交流，深入了解每一款產(chǎn)品背后的設計理念，以及進行本土化的改進。

產(chǎn)品本地化 奔馳做得很深入

近幾年，很多外資車企都在講專為中國市場開發(fā)產(chǎn)品，也誕生了不少只在中國市場銷售的車型，比如長軸距車型，但其實僅僅加長一下軸距并不夠，還要更深入的了解消費者需求進行本地化改進，為此梅賽德斯-奔馳于2014年11月在北京正式成立梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心，并尋求以中國“眼光”探索造車靈感。目前，中國研發(fā)中心員工人數(shù)已從350人增長至約 850人。

梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心、高級設計中心總監(jiān) 李一煥

同時它也是梅賽德斯-奔馳全球五大乘用車設計中心之一，作為梅賽德斯-奔馳在亞洲唯一的乘用車設計中心，該中心擁有外飾設計、內(nèi)飾設計（色彩與面料設計）及UI設計（用戶界面與交互體驗設計）三大設計團隊，是除德國本土之外全球范圍內(nèi)首個且唯一具備這三大核心設計職能部門的多功能設計中心。

以奔馳長軸距E級為例，在加上軸距的同時，還有不少專屬于中國的設計，比如更厚的坐墊、更多的USB充電接口、后排座椅電動調(diào)節(jié)、豪華后排頭枕、后排帶照明化妝鏡、后排私密三角窗等等，這些在海外市場銷售的標軸E級上都是沒有，都屬于本地化的改進，而這些都得益于更了解中國用戶的中國研發(fā)中心。

“梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心不斷為中國市場開發(fā)卓越的汽車產(chǎn)品，這是推動戴姆勒在華業(yè)務長期發(fā)展的重要因素。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心、平臺管理及供應商管理負責人安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“我們的目標只有一個，將中國客戶的需求置于產(chǎn)品研發(fā)的首要地位，通過長期深入的本土研發(fā)，為中國客戶帶來專屬的產(chǎn)品、服務和客戶體驗，踐行植根中國的至臻承諾。”

本地化探索與西方設計融合

本地化除了研究當?shù)叵M者的需求之外，還要與奔馳總部做好溝通交流，這也是奔馳中國研發(fā)中心的重要工作，在現(xiàn)場還有車型的油泥模型，讓參與者有機會親身了解外觀設計由簡入繁的精妙過程，及設計師們?nèi)绾卧谳S距加長的同時，兼顧設計感與實用性的最佳平衡。

色彩與面料設計團隊則是從傳統(tǒng)的中國印象與充滿活力的現(xiàn)代中國尋找靈感，在他們的工作室也在設計上加入了很多中國元素，比如會議室墻上的極具中國特色的門環(huán)讓人印象深刻。而在車型設計方面，基于中國傳統(tǒng)的消費習慣，梅賽德斯-奔馳堅持為中國客戶提供一直以來深受喜愛的紅色與棕色等極具本土化的優(yōu)雅色彩，而實際上德國本土消費者是很少選擇紅色的，這一個文化碰撞相互融合的過程。

此外，作為一名合格的設計研發(fā)人員，不僅要有出色的設計功底，同時還要有超強的動手能力，為此奔馳還設計了一個皮具手工制作和口紅制作的環(huán)節(jié)，以便讓每一個體驗者更深入的了解設計師的工作。

以中國客戶的需求為出發(fā)點，驚艷的本土化設計與創(chuàng)新的功能設計讓梅賽德斯-奔馳在中國市場受到與日俱增的各色精英人士的垂青。據(jù)了解今年前11個月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計銷量為560154輛，同比增長26%，2017年有望突破60萬臺的總銷量，同時有望拿下豪華車頭名位置，而這都是奔馳對于中國市場、中國消費者足夠重視結成的碩果，中國研發(fā)中心功不可沒