在推新車(chē)這件事上，寶駿一向不愛(ài)隨大流。

友商們?cè)谵I車(chē)領(lǐng)域混戰(zhàn)時(shí)，寶駿推出了7座MPV寶駿730；友商們不斷用SUV沖擊十萬(wàn)元自主品牌天花板時(shí)，寶駿推出體型大配置高的寶駿560；友商們不斷發(fā)布MPV概念欲進(jìn)入MPV市場(chǎng)時(shí)，寶駿回過(guò)頭來(lái)發(fā)布310進(jìn)軍漸漸被友商們放棄的入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

這還沒(méi)完，寶駿又看上了家轎市場(chǎng)，于是祭出了上海車(chē)展亮相、將在下月推向市場(chǎng)的310W。值得注意的是，雖然寶駿稱(chēng)之為新家轎，但310W并非與310嚴(yán)格對(duì)應(yīng)的三廂版，而是一輛貨真價(jià)實(shí)的大屁股旅行車(chē)。

寶駿也要玩情懷？

顯然不是。國(guó)內(nèi)旅行車(chē)擁躉看似多，但為信仰掏錢(qián)者少，眾多喜愛(ài)者是葉公好龍，在乎的是“與乃們普通人品味不同”的小眾文藝或“我知道貴，但我買(mǎi)得起”的逼格滿滿，不到7萬(wàn)元的寶駿310W（沒(méi)看錯(cuò)，這是劇透）顯然成為不了文青們心中的遠(yuǎn)方，何況市場(chǎng)的蛋糕也小的可憐。

寶駿對(duì)市場(chǎng)的研判也是如此，310W的目標(biāo)群體并非車(chē)圈兒文青，而是以小城奮斗族、城際新移民為主。選擇旅行車(chē)的車(chē)身形式，是因?yàn)楦春闷涑瑥?qiáng)的實(shí)用性，既能有轎車(chē)的舒適性，又有超大的內(nèi)部空間。

這樣的車(chē)更容易吸引那些從前屬于五菱小面客戶的個(gè)體小業(yè)主、70/80后小城家庭，給努力奮斗的自己買(mǎi)輛轎車(chē)做禮物既舒服又顯得有面兒，出門(mén)給店里配貨送貨、帶好年貨禮物回老家或經(jīng)常搬家時(shí)也不會(huì)顯得中看不中用。所以，寶駿認(rèn)為這樣的車(chē)一定有市場(chǎng)。

需求差一點(diǎn)，設(shè)計(jì)差千里

相應(yīng)的，310W在設(shè)計(jì)上與310有了極大的不同。從車(chē)頭看，二者確實(shí)沒(méi)什么差異，都是寶駿家族式的國(guó)字臉，四平八穩(wěn)追求中式大氣。轉(zhuǎn)到車(chē)身側(cè)面，才看出兩者的差異豈止一個(gè)W尾標(biāo)那么簡(jiǎn)單。

310主要賣(mài)給年輕人做代步車(chē)，因此理念是空間夠用就行，而310W的理念是夠用才行，因此軸距比前者長(zhǎng)了足足20厘米，達(dá)到了2.75米，比朗逸、卡羅拉、英朗這些家轎長(zhǎng)處不少，甚至君威、大眾CC、本田思鉑睿還長(zhǎng)。

車(chē)身更是比310長(zhǎng)了60厘米（兩尺啊親），達(dá)到了4.62米，相當(dāng)于多放一排24寸行李箱。長(zhǎng)軸距和長(zhǎng)車(chē)身不僅令310W顯得很秀氣，更令后排乘坐空間相比310有了質(zhì)的飛躍，翹起二郎腿不成問(wèn)題。

后備廂是310W的另一個(gè)亮點(diǎn)。310W的后備廂蓋和310設(shè)計(jì)完全不同，最顯眼的就是尾燈全部設(shè)計(jì)在后備廂蓋上，這樣的好處就是后備廂蓋非常大，像一個(gè)蚌殼一樣覆蓋了車(chē)尾的上半部，打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)開(kāi)口巨大，門(mén)檻也低，取放大件物品不會(huì)有不斷調(diào)整角度還塞不進(jìn)小艙門(mén)的窘迫。

打開(kāi)后備廂蓋后即可看到空曠的后備廂。首先740升的空間實(shí)在是大，不要說(shuō)放普通行李，買(mǎi)個(gè)大型盆栽放進(jìn)去也毫不費(fèi)力，畢竟CR-V、途觀的后備廂也不過(guò)500升的水平。其次，310W的后排可以放平，盡管和后備廂呈一個(gè)不太大的階梯，但此時(shí)1460升的空間儼然成為了搬家神器。

當(dāng)然也有值得批評(píng)的地方，即過(guò)于空曠。不知是否出于成本考慮，既然考慮到后備廂裝載雜物的實(shí)用性，為何不學(xué)學(xué)看似粗獷實(shí)則細(xì)膩的美式皮卡，在后備廂里布置更多的網(wǎng)兜、隔斷、固定帶和固定鉤，再把地板換成防滑防污染可沖洗的材料呢？

機(jī)械層面，還是熟悉的味道

除了這些針對(duì)空間的設(shè)計(jì)，310W和310還是有極大的相似性。動(dòng)力同樣為1.2或1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱。斷面寬185的輪胎、前盤(pán)后鼓的剎車(chē)、前麥弗遜后扭力梁的懸掛也都和310保持一致。

從理論上說(shuō)，油門(mén)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感應(yīng)該類(lèi)似，但車(chē)重增加、軸距變長(zhǎng)導(dǎo)致重心和前軸軸荷的變動(dòng)一定會(huì)讓310W轉(zhuǎn)向特性上有變化，考慮載貨能力后重新調(diào)教的懸掛也一定會(huì)讓310W在駕駛感受上有所不同。下次試駕后，新車(chē)君再把實(shí)際感受分享給大家。

內(nèi)飾和配置方面，310W在皮座椅上下了功夫，菱形花紋看著很有逼格，坐上去也比較柔軟，后排座椅角度還可調(diào)，很不錯(cuò)。同時(shí)作為多媒體系統(tǒng)和倒車(chē)影像顯示的8英寸中控屏反應(yīng)很快，操作流暢，略有不足的是返回鍵偏小。定速巡航等也出現(xiàn)在了配置單里。性價(jià)比具體如何則還要等價(jià)格公布后再看。

最后說(shuō)兩句

310W的推出，能看出寶駿是家樂(lè)意思考且有魄力的企業(yè)，但用旅行車(chē)的形式能否撬開(kāi)家轎細(xì)分市場(chǎng)的大門(mén)還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)，至少寶駿做了一件前無(wú)古人的事。

曾經(jīng)的馬6旅行車(chē)、薩博93旅行車(chē)、斯巴魯力獅旅行車(chē)都黯然收?qǐng)觯腥A駿捷旅行車(chē)囿于過(guò)高的價(jià)格和那時(shí)的市場(chǎng)已被人遺忘，一汽-大眾蔚領(lǐng)主打情懷的路線又不具參考性，寶駿310W無(wú)疑是摸著石頭過(guò)河。

?當(dāng)然，如果成功了，寶駿就又成了第一個(gè)吃螃蟹的人。