在洶涌的汽車后市場互聯網+浪潮沖擊下，傳統后市場企業的轉型升級之路并不平坦；同樣，打著互聯網旗號沖入這個行業的企業，也不乏燒錢過后，最終轟然倒下的例子。

正如一些業內人士說的，汽車后市場中的很多“互聯網+”企業倒閉，皆因一些企業過度炒作“互聯網”概念，缺乏實體，即使倡導“互聯網+”，但其基礎是“+”的內容，事實上，汽車后市場中的互聯網企業，應以維修技術為根本，加入一些互聯網的傳播方式、宣傳方式、操作方式來助推企業發展。同時，互聯網企業注重集客，但卻往往不知道怎樣在集客的過程中把資源信息充分利用，也無從判斷所得到的客戶信息是否真有價值。甚至有很多企業用燒錢的方式集客，但這些“客”往往很松散，粘性小，集過之后又會散掉。

其實，在眾多的創業失敗因素中，還有一個很關鍵的問題———車主消費習慣的轉變。用模式創新吸引消費者，從而帶來流量更是一個誤區，因為，所謂的模式創新，都是用免費和優惠將用戶拉進來，這樣的用戶根本算不上真正用戶。企業融到資之后又存在業績壓力，兩個方面一旦出現不同步，協調不了就只能走向死胡同。

在日前2017云山汽修大會上，記者發現傳統汽修企業，在“觸網”過程中，同樣面臨戰略轉變。值得一提的是，也有一些實體連鎖企業，謀求利用自身“產品”推陳出新，成為粘合客戶的載體。

汽修界資深人士指出，汽車后市場企業擁抱互聯網的正確做法應該是把實體的服務場景、車間的維修技術、車型的信息數據匹配與現有的整個互聯網技術和打法充分結合，這是汽車維保的互聯網終極解決方案。尤其是具備一定規模及資金實力的傳統汽修連鎖企業，圍繞后市場布局與產業各界優質資源進行連接和合作，才能完成了中國汽修垂直產業平臺的構建，并實現與互聯網的深度融合。

記者注意到，豪華車專修連鎖品牌華勝也開始悄然調整了一貫的想法。近期，該企業發布了華勝汽修產業互聯網平臺戰略。在此之前，主打保修期以外的汽車保養服務連鎖企業好快省，在快速擴張之后，早已轉攻配件銷售領域，將自己定位為一家“國際品牌快修連鎖店的中國運營商”。