中國汽車新聞網訊 轉眼端午假期就這么過去啦，各位小伙伴是不是還意猶未盡呢？

不過還是得麻煩各位把視線轉回來，因為上周汽車圈確實是有不少大事值得大家細細回味！

首先是一向很會“蹭熱點”的吉利汽車，上周出其不意的將馬來西亞的寶騰汽車49%的股份收入囊中，并且還有額外收獲——英國路特斯汽車51%的股份，成為了馬來西亞政府眼中的“大客戶”。

完成這次收購之后，吉利可謂“戰斗值爆表”，甚至能夠躋身國外的車企綜合實力排行榜前。首先，寶騰汽車所處的區位優勢，能夠幫助吉利打開東南亞市場，符合吉利“走出去”的海外發展戰略，而且海外并購對于吉利而言應當是進軍海外市場最為高效的手段。

其次，寶騰汽車旗下英國蓮花汽車擁有的多項技術，如跑車的設計和制造能力，對于領克品牌的“技術突圍”和品牌向上大有裨益，鋁制車身工藝、底盤調教能力、發動機技術等對于吉利來說一筆可觀的“技術財富”。不過仍有業界人士認為此次吉利的收購存在不少風險，畢竟東南亞市場無論是政治環境還是市場環境都存在不確定因素。所以只有邊走邊看咯～！

而在吉利如火如荼地開啟“新征程”的時候，作為自主品牌陣營領頭羊的長安汽車，感覺也坐不住了！在上周使出了“殺手锏”——率先官降。此次長安汽車“高調”宣布官方降價，在汽車圈著實掀起了一陣輿論風波。

有媒體認為此次官降可能是長安這個營銷大拿的“慣用伎倆”，也有媒體認為這是長安汽車應對市場變化的合理舉措，不過無論出于何種原因，長安對“銷量”一直都是孜孜以求。

不過，從官降覆蓋的范圍和降價幅度來看，除了CS95這種剛上市的新車以外，幾乎覆蓋長安旗下全系列，而且像CS75、CS35這樣的熱門車型，全系降價幅度都在1萬以上，可謂是“規模空前”，雖然長安宣布官降略顯“高調”，但是卻也是實打實地表現誠意。然而這份誠意背后，也隱藏著長安汽車太多的顧慮......

仔細琢磨可以發現，長安汽車旗下主打車型正處于產品生命周期中后期階段，產品力相比吉利、上汽乘用車等剛剛完成產品換代或者技術革新略顯滯后，因此通過降價提高性價比來提高核心競爭力是目前最現實可行的方式，而且這些產品已經在市場“久經沙場”，研發成本已有足夠攤銷，配套成本處于成熟階段，擁有一定的降價空間。好吧～這年頭廠家套路太深，消費者也可以靜靜觀察嘛！

如果說4月銷量如當頭棒喝，已經讓各大車企要“賠本賺吆喝”了，但萬萬沒想到的是，在前4個月總銷量達16.2萬輛、同比增長63.6%的廣汽傳祺，卻在這個節骨眼上被某個經銷商“擺了一道”！

在上周的武漢車展上，一組廣汽傳祺的維權圖片突然在網絡上瘋傳，以往都是消費者跑到車展展車因為車輛質量而維權，這次主角換成了經銷商。吃瓜群眾紛紛猜測這是因為廠家壓庫或商務政策不佳導致的。但劇情很快就有反轉——

據廣汽傳祺知情人士介紹，這個是傳祺黃岡店由于自身原因，經營不善，按照公司商務政策，上旬月被勒令退網，目前正辦理退網手續。但該店投資人希望廠家保留其經營資格，獲得建店支援金，正在洽談中。但他們采取了非理性行為，希望契機脅迫廠家滿足其要求。

車企在快速發展的同時，勢必會迎來其銷售、渠道、物流等多方面的標準提升和規范改進，廣汽傳祺也不例外。今年以來廣汽傳祺導入全新建店標準，全力推進老店改造升級工作，協助提升經銷店營銷服務和盈利能力，在這樣的趨勢下，經銷商勢必也要隨著車企因勢而變，優勝劣汰。有行業人士就調侃稱——廣汽傳祺的渠道盈利能力還是不錯的嘛，不然為什么經銷商爭著搶著要留下？

不過～比起廣汽傳祺的冤屈，納智捷的日子就不這么好過了。

近日，網上流傳著這么一個段子：聽說南京某土豪一個人扛下了納智捷大7 SUV上月 5%的月銷量。不要吃驚，其實當月納智捷只賣了20輛。這件事情還是挺勵志的，事實告訴我們，只要好好工作，你也將有機會扛下某品牌某款車5%的月銷量，成為超級大客戶。

盡管是一個段子，但是自主品牌冰火兩重天的趨勢已經非常明顯了。當小編還在排隊等著提吉利博越的時候，客官您已經承包了納智捷大7的5%的銷量成為了“超級大客戶”......自主品牌中的“馬太效應”來得實在太猛烈，行業面臨重新洗牌，有的后來者居上，有的卻是就此隕落，不過所有人都樂見的是，自主品牌的向上之路確實越走越穩。

好了，上周的汽扯大事件就到這里了。不過，看遍了自主品牌的“五味雜陳”，小編還想說，上周的最大大大大大新聞，還是——

在上周舉辦的“搜狐2017星圖計劃發布會”，“汽扯扒談”獲得代表優質潛力自媒體的星秀獎，這是搜狐號星秀獎中唯一獲獎的汽車類自媒體。

小伙伴們～爽歪歪有米有？跟對了“老大”就是這樣的感覺！為了回報各位小伙伴，“汽扯扒談”也決定要放飛自我，把編輯部珍藏多年的車模啊～限量版禮品啊～統統交出來，請各位小伙伴要記得隨時留意哦！