汽車信息網(wǎng)5月16日訊近日，有媒體爆料，東風(fēng)汽車發(fā)布了人事任免通知，嵐圖汽車科技有限公司銷售總經(jīng)理余飛離職，嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰暫代銷售總經(jīng)理一職，同時(shí)調(diào)整的還包括部分營(yíng)銷等領(lǐng)域的總監(jiān)級(jí)管理崗。

對(duì)此，嵐圖汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，嵐圖汽車銷售總經(jīng)理余飛因個(gè)人原因離職，并表示嵐圖是一個(gè)多元化的團(tuán)隊(duì)，倡導(dǎo)包容、開放、創(chuàng)新的企業(yè)文化，嵐圖廣泛吸引人才、培養(yǎng)人才，也支持人才的正常流動(dòng)。

不過(guò)值得注意的是，4月初，嵐圖汽車銷售副總經(jīng)理劉展術(shù)同樣因?yàn)閭€(gè)人原因離職，二人分別于去年6月、7月加盟嵐圖汽車，又同時(shí)在1年任職期滿前離開，而這樣頻繁的高層變動(dòng)暴露了嵐圖汽車發(fā)展中的哪些問(wèn)題？

三年兩次人事架構(gòu)調(diào)整

資料顯示，為打造全新的高端品牌，東風(fēng)汽車集團(tuán)2019年成立了東風(fēng)h事業(yè)部，并于2020年7月，更名為嵐圖汽車。同年12月，嵐圖汽車發(fā)布首款高端中大型智能SUV嵐圖Free。至此，背負(fù)著東風(fēng)集團(tuán)的厚望、頭頂著武漢新能源頭牌的嵐圖汽車，正式進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)。

而自誕生便帶著強(qiáng)烈光環(huán)效應(yīng)的嵐圖汽車，作為東風(fēng)汽車集團(tuán)沖擊高端市場(chǎng)的重要組成，不僅代表著東風(fēng)集團(tuán)造車的最高水準(zhǔn)，也承擔(dān)著開拓智能化新能源汽車新局面的使命。但從成績(jī)來(lái)看，嵐圖汽車其并未達(dá)到集團(tuán)對(duì)它的期待。

數(shù)據(jù)顯示，嵐圖在2021年6月開啟新車交付后，月銷量最高點(diǎn)曾達(dá)到了3330輛。但進(jìn)入2022年，嵐圖Free銷量大幅下滑，去年上半年，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付量為6878輛，月均僅交付1146輛。

出于對(duì)品牌、銷量和未來(lái)發(fā)展方向的焦灼，嵐圖汽車舉行了“百日萬(wàn)輛”再動(dòng)員干部大會(huì)，將2022年的4.6萬(wàn)臺(tái)年銷量目標(biāo)下調(diào)至3.1萬(wàn)輛，并發(fā)起了成立以來(lái)最大的人事調(diào)整。

其中，CEO盧放不再兼任嵐圖汽車CTO；汪俊君出任CTO；秦捷任臨時(shí)黨委委員、黨委書記；柳明教任臨時(shí)黨委委員、紀(jì)委委員、紀(jì)委書記；鞏雪松掛職總經(jīng)理助理；邵明峰掛職總經(jīng)理助理；原CBO雷新離職，與雷新同時(shí)期的部分營(yíng)銷板塊總監(jiān)也相應(yīng)調(diào)整或離職。

幾乎同一時(shí)間段，原長(zhǎng)城歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛接替了雷新，擔(dān)任CBO一職，負(fù)責(zé)汽車銷售業(yè)務(wù)；原極氪汽車管理層劉展術(shù)也低調(diào)加盟嵐圖汽車，擔(dān)任銷售公司副總經(jīng)理，分管品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷。

關(guān)鍵問(wèn)題在于營(yíng)銷？

事實(shí)上，劉展術(shù)在剛加入嵐圖汽車時(shí)，曾一針見血的表示，嵐圖汽車此前銷量不佳的原因在于有很多基礎(chǔ)工作沒有做好，比如說(shuō)傳播做的不好，渠道布局做的不好、銷售培訓(xùn)做的不好，這些都要回歸最基礎(chǔ)的營(yíng)銷動(dòng)作。而嵐圖也試圖通過(guò)多樣化的產(chǎn)品與營(yíng)銷方式尋求突圍。

而在余飛和劉展術(shù)的任職期間，嵐圖發(fā)布了新的品牌視覺體系，以品牌的煥新升級(jí)，來(lái)傳遞品牌調(diào)性，明確用戶標(biāo)簽。同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)也顯示，截止2022年，嵐圖汽車在31個(gè)省份擁有銷售網(wǎng)點(diǎn)254家，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)150家。

但最終反饋到終端，效果還是不太理想。去年，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付量?jī)H1.9萬(wàn)輛，平均月銷量1583輛，且進(jìn)一步延續(xù)到了今年年初。今年1月、2月，嵐圖汽車的交付量分別為1548輛、1107輛。直到3月，在限時(shí)促銷的營(yíng)銷策略下，嵐圖汽車的銷量才有所好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車3月交付3027輛，單月銷量繼2021年之后，首次突破3千輛；4月交付3339輛，同比增長(zhǎng)210%。但前4個(gè)月累計(jì)9021輛的交付量，顯然不足以讓東風(fēng)集團(tuán)滿意。

“大環(huán)境下的新能源汽車市場(chǎng)疲軟，僅依靠降價(jià)帶來(lái)的短期效應(yīng)，并不能真正帶來(lái)市場(chǎng)的繁榮，對(duì)于短期而言屬于飲鴆止渴般的行為，不能解決東風(fēng)遺留問(wèn)題。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)“汽扯扒談”表示，這些問(wèn)題的發(fā)酵，最終會(huì)反饋到市場(chǎng)端，而嵐圖品牌的衰弱，對(duì)后期東風(fēng)自主品牌的建設(shè)將是很大的打擊，因此看似銷量在好轉(zhuǎn)，但壓在余飛和劉展術(shù)身上的擔(dān)子卻越來(lái)越重。

尤其是今年，東風(fēng)自主乘用車事業(yè)還打造了“頂天立地、鋪天蓋地”的嶄新格局，在“頂天”的猛士、“立地”的風(fēng)神、“鋪天蓋地”的納米還無(wú)法獨(dú)當(dāng)一面時(shí)，已經(jīng)完成了三年三品類，覆蓋SUV、MPV、轎車三大領(lǐng)域的嵐圖，更應(yīng)該承擔(dān)起東風(fēng)集團(tuán)新能源品牌發(fā)展的重任。

“營(yíng)銷規(guī)劃其實(shí)在（他們）入職前就定的七七八八了，車也在他入職前就早造出來(lái)了。”有嵐圖的工作人員告訴“汽扯扒談”，從履歷來(lái)看，都是戰(zhàn)略規(guī)劃的營(yíng)銷大佬，但實(shí)際的自主權(quán)并不高。

而隨著營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)兩位核心管理人員的離開，嵐圖汽車接下來(lái)還需盡快找到適合自己的發(fā)展道路，完成新團(tuán)隊(duì)的搭建，以及形成全新營(yíng)銷戰(zhàn)略，畢竟今年集團(tuán)給嵐圖汽車的銷量目標(biāo)是4萬(wàn)-6萬(wàn)輛，前4個(gè)月不足萬(wàn)輛的嵐圖汽車，還差的很遠(yuǎn)。