汽車信息網5月20日訊 汽車行業又塑造出一位資本市場明星，中通客車這個連年虧損的公司，現在一躍成為了汽車板塊的領漲龍頭，5天連續5板。頗有復刻當年海馬汽車的味道。

根據目前4月份非常炸裂的金融數據，很多指標都已經跌過2022年2月份疫情最恐慌的階段。除了核酸檢測行業，其他行業都慘不忍睹。

據東吳證券研究院估算,如果未來中國大城市(一二線城市)都實施常態化核酸檢測,涉及人口約5.05億。若每個月常態化核酸的費用上限為1212億元,相當于一年就會創造出1.45萬億元的市場規模。

就和當年只要沾邊新能源就起飛一樣，現在只要沾邊核酸檢測，必然大火。國務院聯防聯控機制電視電話會議提出，要提升監測預警靈敏性，大城市建立步行15分鐘核酸“采樣圈”。

核酸檢測公司相關上下產業鏈已經被炒的紅到發紫發黑了，于是核酸檢測車就成了資本市場追逐的新熱點。5月初份，中通客車一次性交付18臺核酸檢測車，立刻引爆了資本市場的熱情。

根據中通客車自己發布的消息，中通P2+級核酸檢測車，由中通客車世嘉客車打造而來，依據完善的醫療設備開發，配置專業醫療設備，搭載96通量核酸提取儀，雙人A2級生物安全柜，采用試劑準備，制取，擴增分析等全套高科技醫療設備匹配性設計。車輛搭載專業的水電暖管理系統，并應用5G信息傳輸技術和PCR分析系統功能，可同時滿足采樣和檢測需求。

目前投入市場使用的13米核酸檢測車，以其日檢10000管的能力，按照10：1的混檢標準，單日可達100000人次。

這個車的賬面數據非常強大，就是天花板比較低。按照中通客車的這個數據，中通客車交付的18臺車，能把天通苑的30萬常住人口一天來回測6次核酸。北京市2000萬常住人口，200臺車一天就能滿足測量需求。如果要是一個混檢點用一臺車的話，不知道這臺車的能力算不算用力過猛，24小時內采樣十萬人，對于采樣工作來說也是個艱巨的任務，平均1s要采樣1.15個人。

中通客車幾乎處于被退市的邊緣，一下就拉回成了資本明星。中通客車2021年年報顯示，2021年，公司實現營業收入45.87億元，同比增長4.06%；歸母凈利潤為-2.2億元，出現上市以來首次虧損；扣非凈利潤為-2.76億元，同比下降21.31%，連續第三年為負。

2017年-2020年，中通客車歸母凈利潤分別為1.91億元、0.37億元、0.33億元、0.24億元，同比分別下降67.36%、80.87%、9.57%、28.87%。

而且中通客車基本上如果要不是拿補貼，就已經被退市了。2019年中通客車賣了1.51萬臺，拿了1.1億的補貼，2020年賣了10620輛，拿了3800萬的政府補貼。2021年賣了10050臺，拿了5700萬的補貼。

根據工業和信息化部日前發布的《關于2016－2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》。2016-2020年間，共有14家車企就1303輛燃料電池汽車進行推廣應用補貼申報，其中1302輛通過了專家審核，補助金額達到56294萬元。這其中，中通客車核算通過665輛汽車，將獲得補助2.9億元，成為燃料電池汽車領域的獲得補助最多的企業。宇通和上海申龍分列第二、三位。

今年核酸檢測車一定大顯神威，國家政府的各項補助不能少。所以中通客車是一個抓熱點能力非常強的公司，總能在第一時間抓住時代的脈搏，領到補貼。

中通客車這回又抓住了資本市場的熱點。對著這輪瘋狂暴漲，所有公募基金全部踏空了。截止至一季度末，未見一只公募基金買入股票。相反，一家名叫“深圳齊興資產管理有限公司”的私募機構卻大筆重倉，旗下三只私募基金進入前十大股東，合計持有1.59%。

所以選擇永遠比努力重要，當中通客車選擇了核酸檢測這條賽道的時候，它注定就是今年最大的汽車行業贏家了。