汽車信息網(wǎng)4月13日訊 疫情之下，汽車業(yè)成為受沖擊嚴重的主要行業(yè)之一。而疫情之下的上海汽車業(yè)，也從來未像現(xiàn)在這樣“安靜”過。

截止至4月13日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上海累計確診近7000例，無癥狀感染者破10萬，上海的“全域靜止狀態(tài)”仍在持續(xù)中。上海及周邊、吉林等地是汽車行業(yè)的重點聚集地。受此輪新冠疫情影響，位于吉林、上海等地的汽車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏被完全打亂。

吉林、上海兩地的疫情帶來的沖擊遠不止于當?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)，隨著上海地區(qū)疫情的外溢，對江浙滬汽車供應鏈的打擊，影響則更為深遠。

產(chǎn)業(yè)鏈上中下游無一幸免

提到上海汽車業(yè)，最先想到的無疑是上汽集團與特斯拉。前者是國內產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團，有著上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等眾多品牌。后者則是國內乃至世界新能源市場銷量最大的車企。但在上海“停擺”之下，也不得不面臨停產(chǎn)的困境。

 

具體來看，在3月疫情最嚴重的時期，吉林、上海、長春、廣州等幾個國內主要的汽車生產(chǎn)基地，都受到了嚴重影響。受影響最大的企業(yè)包括一汽-大眾、一汽豐田、特斯拉、上汽大眾和蔚來。

此前的3月16日和28日，因為上海疫情加劇，特斯拉上海超級工廠暫停生產(chǎn)，但由于上海疫情不斷升級，不得不相繼取消了原定4月1日與2日復工的生產(chǎn)計劃。截至目前，上海超級工廠還未恢復生產(chǎn)。

 

上汽大眾在進入4月后也都宣布停產(chǎn)，受影響零部件、車型及復產(chǎn)日期暫無更多信息。而此前的3月14日至15日與21日至22日，上汽大眾便兩次被迫將安亭工廠進行閉環(huán)管理生產(chǎn)，安亭一廠閉環(huán)期間的日均產(chǎn)能較此前下降近乎四成。

 

而同一時間段，上汽通用的整車工廠則通過工人睡工廠、兩班制生產(chǎn)節(jié)奏間隔一小時等措施，保證正常運營。目前，上汽通用工廠仍在運轉之中。上汽乘用車也用同樣的方式，沒有停產(chǎn)。但由于疫情導致的供應鏈無法跟上的問題，目前生產(chǎn)資料已經(jīng)拙荊見肘。

 

4月9日，蔚來汽車發(fā)布聲明稱因吉林、上海、江蘇等多地供應商廠家停產(chǎn)，蔚來將暫停合肥工廠的整車生產(chǎn)，車輛也將延遲交付。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

受疫情的影響，上海以及周邊地區(qū)的零部件供應商生產(chǎn)終端，也在不斷的輻射更多的整車企業(yè)以及更大的終端市場。

江浙滬汽車供應鏈在國內汽車行業(yè)中占有重要地位，據(jù)相關媒體報道，江浙滬地區(qū)的汽車供應鏈企業(yè)幾乎覆蓋了一輛汽車的所有零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)。博世、安波福、博格華納、電裝、采埃孚、延鋒偉世通，這些全球零部件百強企業(yè)，幾乎都在上海及周邊設廠。此外，汽車芯片、座椅、儀表、輪胎、線束供應、塑膠、塑料、金屬制品、玻璃等原材料供應商，僅僅規(guī)模以上的供應商就有上千家。

 

上海疫情甚至波及到海外車企生產(chǎn)。據(jù)媒體報道，三菱汽車在日本的岡崎工廠，本田的鈴木工廠也因此分別進行了停產(chǎn)和減產(chǎn)。停減產(chǎn)的主要原因是上海的零件供應商正在實行封控管理，導致新車零部件短缺。

在上海疫情暴發(fā)之前，身處長春的一汽-大眾就已經(jīng)停產(chǎn)。早在3月13日，一汽集團宣布包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠有計劃全部停產(chǎn)。而截至4月13日，中國一汽已經(jīng)開始全面復產(chǎn)復工，且部分零部件企業(yè)也將逐步恢復正常運行。

而受到疫情導致的原材料價格上漲的影響，眾多車企已經(jīng)紛紛漲價，疫情影響已經(jīng)傳導到了消費端。在本輪疫情下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游無一幸免。

車企傳播節(jié)奏被嚴重打亂

上汽集團的戰(zhàn)略項目智己汽車、飛凡汽車正面臨著交車的關鍵節(jié)點，比如飛凡R7首批預制量產(chǎn)車下線，但根據(jù)內部消息顯示，飛凡工廠已經(jīng)正式停工。智己L7在4月初交車。智己汽車要趕在4月1日浦西封控之前，制造出一批智己L7交付給經(jīng)銷商用于展廳展示和新車試駕。現(xiàn)在已經(jīng)到了最后沖刺階段，智己汽車工廠選擇封閉生產(chǎn)。

 

而4月原本是車企們上新的重要節(jié)點。原定于4月舉行的北京車展宣布延期，意味著車企一年一度重要的傳播計劃也被打亂，不少重磅新品也延期發(fā)布。

4月6日晚，理想汽車官方發(fā)布消息稱，由于大環(huán)境不可抗力影響，原定于2022年4月16日舉辦的理想L9發(fā)布會將延期，具體時間待定。

 

同天，小鵬汽車發(fā)布宣傳海報稱，“期待已9，我們6月見”。此外，蔚來ES7本計劃于4月中旬上市，后將發(fā)布時間延期到5月末。

 

蔚小理還并不是新勢力中受傷最嚴重的企業(yè)，隨著疫情的影響，一些新勢力受到了銷量上的影響，比如總部在上海的威馬、哪吒、高合等，都有在今年上市的計劃，現(xiàn)在，這一計劃顯然受到了波及。

 

 對中國市場而言，在疫情和零部件供應影響下，汽車減產(chǎn)將成為常態(tài)。受全國多地疫情爆發(fā)，不僅是疫情管控區(qū)的汽車生產(chǎn)遭受壓力，各地零部件供應的問題也已嚴重影響到整車的生產(chǎn)。

從今年1月以來持續(xù)的新能源汽車漲價，因受上海疫情限制產(chǎn)能，極有可能進一步造成車企成本上升，從而將新能源汽車漲價這一現(xiàn)象，延伸到傳統(tǒng)燃油車領域。