汽車信息網(wǎng)3月23日訊 從去年開始，作為國(guó)企改革的重要突破口，混改已進(jìn)入深水區(qū)，國(guó)資車企新一輪混改已經(jīng)啟幕。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，老牌企業(yè)啟動(dòng)混改，讓更多外部資本注入企業(yè)內(nèi)部，往往是因?yàn)?ldquo;缺錢了”，但從近期如長(zhǎng)安，廣汽新能源等車企的混改來(lái)看，是在謀求企業(yè)更好的發(fā)展。

上周，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布《關(guān)于廣汽埃安實(shí)施員工持股及相關(guān)事項(xiàng)的議案》公告，披露了廣汽埃安A輪融資進(jìn)展。據(jù)了解，廣汽埃安本輪融資金額共計(jì)25.66億元，增資方分別為誠(chéng)通集團(tuán)、南網(wǎng)動(dòng)能、廣州愛安以及廣汽埃安及廣汽研究院?jiǎn)T工。

從宣布混改到宣布即將啟動(dòng)A輪融資，廣汽埃安僅用時(shí)6個(gè)月。針對(duì)混改，廣汽埃安推進(jìn)的十分堅(jiān)決。

此前，奇瑞等國(guó)有車企啟動(dòng)過混改項(xiàng)目，但是反響不佳，這一次，廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車等車企如何避免再次“踩坑”？

股權(quán)激勵(lì)力度加大

根據(jù)相關(guān)人士透露，廣汽埃安混改分為三個(gè)階段，第一階段資產(chǎn)重組已于2021年完成并公告，目前在進(jìn)行的是第二階段工作，即員工持股及引入戰(zhàn)投，第三階段為擇機(jī)進(jìn)入資本市場(chǎng)，第三階段完成后廣汽集團(tuán)仍將保持對(duì)廣汽埃安的絕對(duì)控股。

在廣汽埃安目前的混改項(xiàng)目中，最為復(fù)雜的部分是股權(quán)激勵(lì)改革，而現(xiàn)在員工以及廣汽研究院科技人員的持股工作已經(jīng)完成，意味著廣汽埃安的上市進(jìn)程大大推進(jìn)了一步。

根據(jù)公告表示，此次的股權(quán)激勵(lì)共計(jì)794人，出資17.82億元，按照計(jì)算，平均每人出資224萬(wàn)元，這在以往的混改當(dāng)中屬于金額相當(dāng)大的，并且覆蓋了全部企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員及重要科技人員。

同時(shí)在人員上，科技人員跨企業(yè)持股也是國(guó)企混改中的首次，廣汽研究院也跨企業(yè)持股，據(jù)消息人士透露，這115人是“優(yōu)中選優(yōu)”、逐級(jí)篩選出的企業(yè)精英，堪稱埃安的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，這批人員還能夠同時(shí)享受廣汽集團(tuán)和廣汽埃安的雙重激勵(lì)政策。不難看出，廣汽埃安就是希望通過股權(quán)激勵(lì)最大范圍綁定和留住關(guān)鍵人才，為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展穩(wěn)定后方。

另外，股權(quán)激勵(lì)設(shè)置了5年的鎖定期，遠(yuǎn)高于民企3年鎖定期，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和戰(zhàn)略實(shí)施提供了穩(wěn)定保障。

這一方面意味著廣汽埃安混改進(jìn)入了快車道，隨著融資到位，在資本的賦能下，廣汽埃安將具備更強(qiáng)的發(fā)展基礎(chǔ)和更大的發(fā)展前景；另一方面，此次參與股權(quán)激勵(lì)的員工眾多，埃安的人才梯隊(duì)將更為穩(wěn)定，在為其發(fā)展提供智力保障的同時(shí)，也有望注入更多活力。

內(nèi)部人士透露，廣汽集團(tuán)計(jì)劃今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。最快在2023年年底之前提交申報(bào)材料，擇機(jī)IPO上市。

國(guó)企混改IPO進(jìn)度加快

除了廣汽埃安外，長(zhǎng)安汽車在今年初也表示，長(zhǎng)安新能源B輪增資共募集資金約49.773億元，同時(shí)引入了員工持股的激勵(lì)機(jī)制，共有97名核心骨干員工出資1.17億元參與了B輪融資。

根據(jù)《國(guó)企混改研究報(bào)告》指出，國(guó)企混改的必要性包括：國(guó)企盈利能力減弱、效率低下，而民企擁有更加市場(chǎng)化的管理機(jī)制，針對(duì)變化的市場(chǎng)形勢(shì)能更快速靈活地進(jìn)行調(diào)整；國(guó)企創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步相對(duì)緩慢等。此外，和民企相比，國(guó)企還面臨著融資渠道不暢，收入福利分配不均衡引發(fā)的人才流失等挑戰(zhàn)。

員工股權(quán)激勵(lì)以及IPO上市將是解決這些矛盾的關(guān)鍵點(diǎn)。傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌傳出登陸資本市場(chǎng)消息的背后，是企業(yè)需要大量資金支撐起市場(chǎng)布局與擴(kuò)張的野心。

新能源汽車行業(yè)和新能源汽車股市一直受到資本方的高度關(guān)注。尤其是進(jìn)入2022年以來(lái)，新能源汽車行業(yè)的IPO熱潮熱度前所未有。新能源車市場(chǎng)發(fā)展持續(xù)提速，越來(lái)越多的資本方也開始行動(dòng)。

這對(duì)于車企來(lái)說(shuō)也是一種利好，引入更多資本，不但能夠獲得發(fā)展所需資金，還可以獲得大量社會(huì)資源，在產(chǎn)業(yè)鏈和資本市場(chǎng)上獲得更多同盟，對(duì)品牌發(fā)展來(lái)說(shuō)也有著相當(dāng)大的助助。

隨著今年新能源車市場(chǎng)發(fā)展的進(jìn)一步提速，資本市場(chǎng)也將涌入更多的新勢(shì)力。可以預(yù)見，車企的第二次混改大潮已經(jīng)開始，有越來(lái)越多的新能源品牌也將進(jìn)入到上市進(jìn)程中，新能源市場(chǎng)也將得到全面激活并加速進(jìn)入爆發(fā)期。