汽車信息網8月12日訊 對于大眾汽車來說，ID.系列產品本身代表著向電動化轉型的決心。在國內上市后，經過數月磨合，大眾ID.系列終于有所突破。

7月份，ID.系列產品在中國市場開始放量猛增，上市不足半年的上汽大眾ID.4 X和ID.6 X較前月實現零售銷量翻倍，以3009輛的成績創(chuàng)下單月銷售新高。而ID.4 X的銷量更超2000輛，在主流合資品牌中也頗為搶眼。

那么，到底是什么促使上汽大眾ID.X系列在上市后短短幾個月內，成為炙手可熱的產品？

ID.X系列放量翻倍

大眾汽車將2021年定義為電動元年，南北大眾于今年3月底分別推出ID.4X和ID.4 CROZZ，兩款基于大眾MEB平臺打造的純電產品，主打20-25萬級別緊湊型SUV領域，也是大眾燃油SUV最成功的細分市場。

在今年的上海車展上，上汽大眾發(fā)布了ID系列的第二款車型——ID.6 X，聯(lián)系到此前已經上市的ID.4 X，上汽大眾依托MEB平臺發(fā)起的新一輪電氣化攻勢已經初具規(guī)模。

數據顯示，上汽大眾ID.X家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售銷量突破3,000臺，環(huán)比實現翻番，南北大眾加起來創(chuàng)造了月銷超過5500輛的記錄。

從去年10月份品牌發(fā)布，到今年3月正式上市，再到7月銷量環(huán)比實現翻番，ID.X家族銷量一路高歌猛進。在芯片極為短缺的當下，實屬不易。

能夠實現如此銷量，也與去年以來的上汽大眾年輕化攻勢密不可分。

借助ID.X系列車型的上市，上汽大眾的年輕化攻勢進一步提速，一系列年輕元素開始圍繞著ID.4 X的上市鋪開。

上汽大眾大眾品牌市場營銷高級總監(jiān)就曾表示：“之前ID.4 X和用戶的溝通方式也可以看到，我們會更多用年輕人的‘朋友圈’概念，包括和劉亦菲、皮卡丘的合作，我們也希望讓這一系列的形象和ID.4 X一起打造出相比傳統(tǒng)的大眾形象有所突破，更年輕化的一個方向。”

而ID.6X則觸達了更多多口之家出行需求，這兩款車型覆蓋了中型和大型純電SUV市場，即將到來的緊湊級車型ID.3，則面向個性潮流用戶。精準定位消費人群，使得上汽大眾ID.系列能夠實現迅速的銷量增長。

新模式創(chuàng)變出圈

根據大眾中國的戰(zhàn)略，南北大眾都將通過全新的代理制銷售ID系列車型。但上汽大眾在代理制之外，還將打造全新的數字化城市展廳——ID. Store X，也正多渠道同步快速推進中。截至當前，ID.家族的代理商已擴充超過550家，全國一、二、三線城市已完全覆蓋。20余家ID. Store (X)在國內新能源重點城市落位開業(yè)，觸達更多消費者。

同時，線下渠道與線上直聯(lián)也為用戶實現互通的閉環(huán)體驗。ONE APP（上汽大眾超級APP）簡化選車購車用車全流程，ID.伙伴帶來一對一專屬的管家式服務，ID.天使、ID.大使在線上云展廳待命咨詢，令ID.家族的消費體驗更便捷、高效。

而在保證了產品基本盤的同時，上汽大眾也在數字化和新商業(yè)模式等方面開啟全面轉型。

以全新網絡生態(tài)賦能ID.系列純電動車營銷，強化用戶吸引力，將不同年齡、不同層次、不同消費能力人群的需求加以細分，讓這些人群得到更精準的服務。

“我們希望在新能源市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，有質有量地增長，而不是曇花一現”，大眾汽車集團（中國）CEO 馮思翰在媒體采訪中表示，預計到今年年底，ID.家族系列產品的銷量將達8-10萬輛，他認為其信心來源于大眾汽車是一個強大的挑戰(zhàn)者，大眾進行自我重塑。

作為上汽大眾電氣化轉型的產品，ID.家族不但基于大眾專門為電氣化開發(fā)的MEB純電平臺研發(fā)，在智能化、科技化等方面給消費者帶來了與燃油車不同的體驗。6月，ID.3在歐洲的訂單量已經突破了十萬，大眾也順理成章躍升為歐洲第一大電動車企。

要在中國市場復刻歐洲市場的成功經驗，還需要更強的產品力、更鮮明的品牌和產品特點，以及更具競爭力的銷售模式等，畢竟，中國市場是全球新能源競爭最激烈的市場，南北大眾都還有很長的路要走。