近日，美國媒體公布了福特Mustang Mach-E的4月份美國本土銷量——1951臺。結合此前Q1季度6614臺的銷量，Mach-E在美國共售出8565臺。

Mach-E于1月底在美國進行售賣，2月份銷量超過3700臺，隨后銷量呈逐漸下降趨勢。

這是否是因為Mach-E還處在產能爬坡階段？根據外媒報道，Mach-E在4月份單月的產量為6155臺，年初至今產量接近21000臺，總產量超過27000臺。

目前，Mach-E在美國地區銷量與產量間的差額約為12400臺（外媒估算數據），而福特宣布美國地區福特經銷商手中的存貨僅有3800臺左右。

不論實際情況如何，Mach-E暫時沒有供不應求之憂。

在美國地區Q1季度純電動乘用車銷量中，特斯拉Model Y以38.1%的占有率強勢奪得銷冠，特斯拉車型家族更是以70.1%的占有率統治了美國純電車型市場。

部分敏感的美國媒體在Q1季度銷量分析中指出：Mach-E正在蠶食Model Y的訂單。Mach-E的定位直接針對Model Y，作為一款新車，搶走部分Model Y訂單也屬正常。

但從Mach-E在4月份繼續下滑的銷量來看，想撼動Q1季度累計銷售約37654臺的Model Y，可不是容易事。

不過，Mach-E在4月份1951臺的美國本土銷量僅占福特集團銷售總量的1%，福特在傳統汽車銷售中依然維持強勢。

福特4月份的本土電動汽車銷售總成績為11172臺，這一成績也是優于以往的。Mustang Mach-E售出1951臺、F-150 PowerBoost售出3365臺，Escape electrified售出3695臺。

憑借強大的福特集團，Mustang Mach-E仍有相當大的上升空間，我們不妨期待。

尤其Mach-E進入中國之時拿出了十足的誠意，長安福特為國產Mach-E標配了GT版外觀，起售價也非常安全的制訂在補貼線以下（26.5萬元）。這些誠意為Mach-E賦能不小，至少可以幫助福特集團在電氣化轉型方面更進一步。

但在中國，想啃動Model Y或許仍然沒那么容易。