中國汽車新聞網4月22日訊 憑借著豐富的產品矩陣，和創新全系C2B定制營銷模式，上汽大通MAXUS去年逆勢取得兩位數增長優秀成績。今年一季度，上汽大通MAXUS銷量增長態勢依然在延續，同時國內外市場全線飄紅。

今年是上汽大通MAXUS成立十周年，在MPV、輕客、皮卡、房車等多領域全面布局后，又全面發力多人智慧出行場景，探索智能化科技未來。在上海車展，上汽大通MAXUS旗下全新一代智能架構MIFA首款概念車全球首次亮相，打造MPV智能新物種。

上汽大通總經理 王瑞

MIFA首款概念車不僅全面展示上汽大通MAXUS在智能化實力與突破，也將引領MPV用戶提前抵達智慧出行時代。上汽大通總經理王瑞向“汽扯扒談”表示：“我們還會將智駕、智聯系統搭載在一些家用車型上，為用戶帶來更舒服的空間享受，改變消費者對家用出行的購車需求”。

MIFA要打造MPV智能新高度

如今，5G技術、物聯網、大數據等創新科技迎來“井噴式”發展，“軟件定義汽車”正成為一股新趨勢，開辟全球汽車產業新賽道。因此在本屆上海車展上，國內外車企紛紛展示最新智能化成果，令觀眾和網友目不暇接，上汽大通MAXUS MIFA概念車集最公司新科技之大成，展車前更是人頭攢動。

MIFA概念車不僅設計未來充滿科技感，同時面向未來車內多人不同的體驗需求。還通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復雜科技支撐，可實現后排VIP座椅姿態多種切換，為用戶營造多人移動空間的車內智能體驗，具備了“千人千面，場景無限”的豐富功能。

上汽大通技術中心副總經理 謝銘詩

目前上汽大通MAXUS正著力打造四套平臺化的智駕產品，而這些產品也集中在MIFA概念車體現。“第一是泊車，泊車只要有需要，我們就可以讓它應用到任何車型上；第二是ADAS；第三是ADAS PLUS；第四是L4。”上汽大通技術中心副總經理謝銘詩向“汽扯扒談”介紹：“我們希望這四個跟電子架構以及軟件架構盡量做到相適應，從而能夠賦能多品牌、多產品。”

更讓消費者興奮的是，MIFA概念車并非是一個遙遠的“夢想”。王瑞向“汽扯扒談”透露：“量產就長這個樣子，外觀至少95%一樣，新車很快將在今年年底與大家見面。”同時王瑞表示：“在這款車上，我們運用了全新的設計理念以及全新技術，以此樹立行業全新標桿。我們希望上汽大通MAXUS每一款車都在細分市場引領發展。”

架構與全域數字化雙驅動

值得一提的是，MIFA概念車背后不僅是一款新車，而是上汽大通MAXUS打造的全新架構。MIFA架構之所以叫MIFA，是因為它的四個英文字母，分別為MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，所以它是上汽大通MAXUS智慧和柔性架構，新架構也將拓展新的車型“宇宙”。

未來開發汽車，從底層的電子架構，到軟件，再到智聯、智選的生態等都是共用的。“算上上汽集團的在內，我們已經有了3+1四代電子電氣架構”，謝銘詩表示：“這個電子電氣架構是我們的第三代，未來還將有第四代架構面世。”

上汽大通MAXUS業界首創的C2B大規模個性化智能定制模式，已成為品牌和車型核心特色，是符合消費者個性化需求“利器”，而這背后得益于上汽大通全鏈路都用數字化布局。“我們希望用數字化工具更好指揮我們的體系，更快做反應，把效率提到最高。”王瑞表示。

目前上汽大通MAXUS以客戶運營線上作為數字化陣地，和七、八百萬的客戶日常保持溝通，實際就是數字化來溝通，這在傳統車企中很少能實現。另外上汽大通也在通過數字化工具跟供銷商連接，給供應商賦能，以實現定制車型28天交付的承諾。

上汽大通首席車型產品官、品牌公關及產品策略部總監 陳超

“現在我們車型配備車聯網系統的占比已經不斷往上升，甚至有些車型已經超過70%，用戶對車的喜好，我們還將會用更多數據洞察，以提供更好的服務。” 上汽大通首席車型產品官、品牌公關及產品策略部總監陳超向“汽扯扒談”表示。

強化共創營銷布局新零售

隨著汽車行業由車企主導向用戶主導全面轉型，上汽大通MAXUS不僅在生產車型上，由用戶自主把控，同時在車輛研發和設計過程中，也由用戶深度參與。這種共創式營銷，將車企與用戶更緊密的聯系在一起。

接下來MIFA量產車型就會做這樣的嘗試，引入一系列的客戶線上線下做共創。不僅是親身感受這款車，而且將設備、手段、實驗室開放給客戶，讓客戶自己來判斷，發動客戶一起來共創、驗證。

上汽大通副總經理 華瑾

同時上汽大通“定制化”基因，讓上汽大通能夠堅定地往新零售發現發展，又一次在傳統車企中走在前面。上汽大通副總經理華瑾向“汽扯扒談”表示：“新零售包括在線直聯的創新銷售模式、汽車營銷新玩法，全流程數字化打通線上線下體驗場景，為用戶提供定制化的購車服務體驗。接下來，我們會在14個城市做直營店，把最后一公里承接下來。”