中國(guó)汽車新聞網(wǎng)4月6日訊 經(jīng)過(guò)一波洗牌，不少造車新勢(shì)力都敗走江湖。在許多新勢(shì)力折戟沉沙之后，華人運(yùn)通可謂是不鳴則已，一鳴驚人，推出了代表著未來(lái)的高合HiPhi X，瞬間成為了市場(chǎng)的焦點(diǎn)，吸引了不少的關(guān)注度。

高合HiPhi X的指導(dǎo)價(jià)為57萬(wàn)（性能版6座）和80萬(wàn)（旗艦版4座），這個(gè)價(jià)格比起特斯拉Model X也不遑多讓，刷新國(guó)產(chǎn)售價(jià)天花板的價(jià)格著實(shí)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

隨著新車走向量產(chǎn)，身價(jià)比肩豪華品牌的高合HiPhi X，究竟它有什么能耐敢要價(jià)這么高呢？此番高合HiPhi X在上海進(jìn)行了首批試駕，并在開(kāi)放道路以及場(chǎng)地中進(jìn)行了足夠的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，讓我們來(lái)感受下它的實(shí)際究竟體驗(yàn)如何？

不一樣的“新世界”

嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，高合HiPhi X并非傳統(tǒng)意義上的SUV，而是融入了一定的跑車元素，這也是高合將HiPhi X定位于“超跑SUV”的原因所在。

得益于獨(dú)立研發(fā)的純電平臺(tái)，在設(shè)計(jì)上HiPhi X有著更大的自由度。在Workshop上，廠方將高合HiPhi X的造型比喻為蘭博基尼Huracán和勞斯萊斯庫(kù)里南的結(jié)合，上半身超跑+下半身SUV帶來(lái)了極具未來(lái)感的造型之余，更將風(fēng)阻系數(shù)（Cd）降至0.27。

在這種造型下，車身尺寸被很好的收斂，你絕對(duì)想象不到這是一臺(tái)長(zhǎng)度達(dá)到5.2m，軸距3150mm的中大型SUV，比它最接近的競(jìng)品Model X還要大上一圈。

高合HiPhi X采用了封閉式中網(wǎng)、貫穿式大燈等當(dāng)下前沿設(shè)計(jì)，除此之外，定位高端智能的高合也沒(méi)少在燈組上花功夫。高合HiPhi X全車搭載了1716顆LED光源的ISD智能交互燈，同時(shí)配備PML可編程智能大燈，可以根據(jù)不同場(chǎng)景點(diǎn)亮和投射出不同組合的燈效，你甚至可以用車燈放一場(chǎng)黑白電影。

而最引人注目的，就是相當(dāng)吸睛的NT展翼門。除了傳統(tǒng)的對(duì)開(kāi)式車門外，后方車頂門也能夠打開(kāi)。全球首創(chuàng)的NT展翼門擁有6種智能進(jìn)出場(chǎng)景模式，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)可以更方便地上下車。據(jù)了解，設(shè)計(jì)NT展翼門的初衷是考慮到用戶不同場(chǎng)景而設(shè)計(jì)的，比如它能夠?qū)崿F(xiàn)不彎腰、不低頭進(jìn)入車內(nèi)，或者在車內(nèi)可站立起來(lái)等使用場(chǎng)景。

值得一提的是，當(dāng)門在感應(yīng)到有障礙物阻擋關(guān)門路線時(shí)，它能夠通過(guò)雷達(dá)感應(yīng)出來(lái)從而自動(dòng)停止開(kāi)門或關(guān)門，待障礙物離開(kāi)或移除，它便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)上。這種設(shè)計(jì)是極為人性化的，事實(shí)上NT展翼門的設(shè)計(jì)并不只是為了酷炫而已，它的實(shí)用性也相當(dāng)強(qiáng)。

此外車門還配有冗余設(shè)計(jì)，四扇側(cè)門均有備用機(jī)械開(kāi)關(guān)，能夠在全車下電的情況下打開(kāi)車門。

在內(nèi)部，高合HiPhi X搭載了19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)，還能夠同屏播放且模擬一些環(huán)境，比如森林、大海等，加上香薰系統(tǒng)的點(diǎn)綴，宛如身臨其境。

快，并且好開(kāi)

在參數(shù)上，高合HiPhi X足夠出色，它采用了前后雙電機(jī)的組合，兩臺(tái)電機(jī)加起來(lái)最大功率達(dá)到了440kW（598Ps），最大扭矩820N·m，官方的0-100km/h加速時(shí)間為3.9S。電池組容量為97千瓦·時(shí)，NEDC工況下續(xù)航里程超550公里。

從參數(shù)上來(lái)看，高合HiPHi X的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)不能用充沛來(lái)形容了，實(shí)際的加速體驗(yàn)可以算的上“狂暴”。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下踩下地板油，突如起來(lái)的爆發(fā)力能夠源源不斷地推著你前進(jìn)，電機(jī)迅猛地響應(yīng)帶來(lái)強(qiáng)大的失重感，讓人對(duì)它不由得心生敬畏。

盡管這是一臺(tái)重達(dá)2.5噸的中大型SUV，仍舊進(jìn)入了“3秒俱樂(lè)部”。而在經(jīng)濟(jì)、舒適等模式下，動(dòng)力輸出相對(duì)要更加柔和平順，并不會(huì)讓你產(chǎn)生眩暈或者恐懼的心理，更加適合在城市中愜意的駕駛。但是你要記得，這仍舊是一臺(tái)“猛獸”，只要深踩油門，就能夠隨時(shí)喚醒。

底盤方面，高合HiPhi X同樣展現(xiàn)出不小的誠(chéng)意。具體來(lái)看，高合HiPhi X采用增強(qiáng)型前雙叉臂、后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并配有空氣彈簧和CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，是一個(gè)典型的運(yùn)動(dòng)型SUV的硬件設(shè)定。

在這次的試駕當(dāng)中，高合Hiphi X的底盤得到了許多同行的一致好評(píng)，整體表現(xiàn)得十分穩(wěn)健，懸掛和底盤在處理溝坎的時(shí)候是相當(dāng)從容。

經(jīng)濟(jì)和正常狀態(tài)下，車內(nèi)能過(guò)濾掉大幅度的顛簸，同時(shí)也會(huì)保留一定的路感，不會(huì)有多余的跳動(dòng)，細(xì)品的話，會(huì)有那么一絲“德味兒”。運(yùn)動(dòng)模式下則車內(nèi)的路感明顯更清晰，側(cè)向支撐變強(qiáng)。

可以說(shuō)，就算是拿到BMW 7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8的級(jí)別，高合HiPhi X的調(diào)教也能夠絲毫不虛。

個(gè)性化模式下，高合HiPhi X的動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度、底盤軟硬、能量回收力度等等都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，車主可自定義的東西非常多，充分滿足車主的個(gè)人需求。

駕馭一臺(tái)車長(zhǎng)達(dá)到5米2，軸距超過(guò)3米1的“龐然大物”，在城市中輕松掉頭轉(zhuǎn)彎等等想必是很多人無(wú)法想像的。恰恰相反，HiPhi X配備了后輪隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在不超過(guò)40km/h的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，機(jī)電裝置對(duì)后輪束角進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，左右雙向最大總轉(zhuǎn)角可達(dá)10°。

在后輪轉(zhuǎn)向的輔助下，這臺(tái)軸距超過(guò)3米的HiPhi X轉(zhuǎn)彎半徑能夠做到5.8m，作為對(duì)照，特斯拉Model X的轉(zhuǎn)彎半徑為6.2m。并且HiPhi X的方向盤單向打滿只有一圈半，加之車頭指向性比較靈活，在場(chǎng)地試駕中，繞樁和掉頭的兩個(gè)項(xiàng)目都能夠有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。

值得一提的是，高合HiPhi X配了一款米其林專門為高性能純電車開(kāi)發(fā)的專用輪胎PS EV，它能滿足電動(dòng)車高扭矩的特點(diǎn)，瞬間起步不會(huì)打滑，更低的滾阻還能一定程度上增加純電車的續(xù)航。

在整車隔音措施和這條輪胎的加持下，即使有22英寸的巨大尺寸，HiPhi X的NVH也得到了相當(dāng)程度的提升，即便是在時(shí)速120km/h的高速路段，依舊沒(méi)有明顯的風(fēng)噪與胎噪，座艙的靜謐性完全符合這個(gè)價(jià)位。

值得期待的自動(dòng)駕駛

特斯拉的殺手锏是問(wèn)題頻出的自動(dòng)駕駛，高合HiPhi X也有超越的趨勢(shì)。

高合HiPhi X整車具備4個(gè)環(huán)視攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)前置攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，官方稱之為“HiPhi Pilot高合自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)”，其能夠達(dá)到L3級(jí)輔助駕駛能力。

通過(guò)V2X車路協(xié)同技術(shù)，高合HiPhi X可以藉由云端進(jìn)行與其他車、人、網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)車輛與外界的全新交流方式，能夠支持更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車輛無(wú)人駕駛自動(dòng)下線與全自主代客泊車AVP，以后將能實(shí)現(xiàn)無(wú)人移庫(kù)、無(wú)人提取車等智能化停車場(chǎng)景。

據(jù)我們了解到，高合針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配備了根據(jù)航空器安全設(shè)計(jì)原理一樣的雙冗余系統(tǒng)，配備了感知冗余、信息冗余、制動(dòng)冗余、電源冗余、轉(zhuǎn)向冗余和計(jì)算冗余六大冗余系統(tǒng)。

舉例來(lái)說(shuō)，以最明顯的前擋風(fēng)攝像頭上，HiPhi X配備了雙攝像頭。據(jù)工程師介紹，一般來(lái)說(shuō)單目攝像頭已經(jīng)足夠滿足自動(dòng)駕駛使用，但HiPhi X考慮到失效問(wèn)題，兩個(gè)攝像頭同時(shí)工作，如果有一個(gè)失效，另一個(gè)也能夠有足夠的時(shí)間將車輛安全地停靠下來(lái)，減少意外發(fā)生的可能性，使自動(dòng)駕駛更加安全可靠。

基于全球領(lǐng)先的H-SOA超體電子電氣架構(gòu)，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還可以通過(guò)不斷地自主學(xué)習(xí)以及遠(yuǎn)程軟件迭代，在不改變硬件的前提下不斷提升性能及感官上的用車體驗(yàn)。除了這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以外，車內(nèi)的其他各個(gè)部件，包括車門、大燈、底盤、香氛、音響等系統(tǒng)都能帶來(lái)多維度的產(chǎn)品升級(jí)體驗(yàn)，打造出為每個(gè)用戶量身定制的個(gè)性化駕乘體驗(yàn)。

目前我們體驗(yàn)的這套HiPhi Pilot高合自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)暫時(shí)僅開(kāi)放了自適應(yīng)巡航功能，包含車道偏離預(yù)警、倒車橫向輔助、變道輔助，車道保持輔助等功能。后續(xù)更多更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能將會(huì)在近幾個(gè)月中陸續(xù)以O(shè)TA的方式呈現(xiàn)，值得期待。

一番體驗(yàn)下來(lái)，就像Workshop時(shí)講解的，高合HiPhi X身上有著很多小心思，充滿想象力的燈光系統(tǒng)、獨(dú)特的開(kāi)門方式，乘坐的舒適度以及系統(tǒng)的可玩性，都是為了用戶體驗(yàn)而出發(fā)。而在駕駛上，機(jī)械素質(zhì)沒(méi)有明顯短板，充沛的動(dòng)力、優(yōu)秀的底盤素質(zhì)都讓HiPhi X有著賣出國(guó)產(chǎn)天花板價(jià)格的底氣。

相信隨著華人運(yùn)通高合汽車的進(jìn)一步升維拓展，高合HiPhi X這臺(tái)邁入新世界的新能源智能汽車將成為新時(shí)代汽車市場(chǎng)上的科技豪華標(biāo)桿與創(chuàng)新引領(lǐng)者。