中國汽車新聞網4月6日訊 4月2日，捷尼賽思在上海外灘以一場聲勢浩大的發布會正式宣布登陸中國市場，中大型豪華轎車G80與捷尼賽思首款SUV GV80正式亮相。

最后，以一場由3000多架無人機組成LOGO，創造吉尼斯世界紀律的“新境將啟”主題的無人機飛行亮相外灘，引起廣泛關注。

進口現代在沉寂了兩年之后，由捷尼賽思組成的高端品牌再次回歸，國內豪華車市場迎來了除了美系、日系、德系、歐系以及自主之外的韓流挑戰者。

重新回歸的捷尼賽思

捷尼賽思，源于現代汽車旗下的高端車型，就像皇冠之于豐田汽車一樣。其實早在2014年，旗下產品就曾以“捷恩斯”的名字進口到國內市場銷售，當時還有不少人還因為車標稱其為“小賓利”，不過短短兩年后，“捷恩斯”便停止了銷售并退出中國市場。

直到2015年，現代將Genesis獨立為一個豪華子品牌獨立運營，率先在北美和韓國市場投放，經過五年多的經營，Genesis旗下車型已連續多次獲得北美年度風云車大獎、美國消費者報告、J.D.Power等第三方行業權威機構所評定的獎項。

2018年，現代成立了捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司；2020年捷尼賽思多款新車申報圖曝光，所以此次官宣入華，更像是萬事俱備，只欠東風。

目前，捷尼賽思在北美地區的銷量勢頭不錯，2019年銷量超過2萬輛，同比增幅翻番。2021年前三個月，在美銷量超過了8000輛，今年有望突破3萬輛。

此次亮相品牌之夜的兩款新車，分別為定位中大型SUV的GV80和定位中大型轎車的G80，帶著捷尼賽思全新家族式設計語言進入中國。

這兩款車展現了全新的設計方向，“雙線設計”是捷尼賽思的標志性設計，體現在車燈造型以及車身側面的飾條上等，形成了獨特的設計風格。進入車內，G80與GV80的豪華感都很突出，雙輻式方向盤、全液晶的儀表盤、14.5英寸中控液晶屏、旋鈕換擋機構等設計都很貼合當下的審美潮流。

此前，有媒體預測，捷尼賽思將會率先引入大型旗艦轎車G90和首款SUV車型GV80。但從此次的亮相上我們可以看到，GV80來了，G90卻換成了捷尼賽思更有把握，對標寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級的中大型豪華轎車G80。

目前在美國市場，捷尼賽思G80的售價為47700美元起，而GV80的售價為48700美元起，兩款車折合人民幣均31萬出頭，以配置來說，31萬左右的價格可以說性價比極高，至于來到中國，是否依然是這個定價，我們拭目以待。

殺入豪華車紅海市場

對于捷尼賽思而言，當時退出中國市場很大一部分原因是利益糾紛，以及為其獨立為現代高端子品牌讓路。而這次入華，品牌選擇創建全新的商業模式，以直營為基礎，線上渠道為輔助，構建多渠道全方位體驗，逐步拓展中國市場。

同時，捷尼賽思的所有銷售渠道將統一售價，獨創的“捷尼賽思伙伴理念”也將落地中國，使每一個對捷尼賽思感興趣的消費者都能享受以人為本、便捷、誠信和透明的優質體驗及服務。據了解，位于上海市中心的首個捷尼賽思之家即將揭幕。

再次進入中國市場，捷尼賽思已不是當年模樣。與此同時，從國內豪華車市場的態勢來看，捷尼賽思入華機遇和挑戰并存。

高端豪華品牌的市場仍然在快速增長，但與此同時，細分領域的競爭也日趨激烈。奔馳、寶馬和奧迪則是豪華車這一細分市場增長的核心推動力。

根據官方數據，2020年BBA在華合計銷量約為227.8萬輛（含進口車），為市場整體貢獻了近九成的銷量。此外，凱迪拉克、沃爾沃、林肯等二線品牌也在不斷的崛起，堅持進口、加價銷售的雷克薩斯更是不缺市場，可見捷尼賽思在華市場的壓力并不算小。

而且，在電動化智能化的大背景下，特斯拉、蔚來、理想，包括長城、吉利、長安、比亞迪的高端汽車項目，都在對這一細分領域虎視眈眈。

作為引入國內市場的全新韓系豪華品牌，在品牌影響力方面相比其他對手還需要時間沉淀。不過，如果未來捷尼賽思想快速開拓市場，一個充滿競爭力的價格、符合期待的產品品質以及令人滿意的服務，這幾項缺一不可。

而現代集團也需要捷尼賽思來向市場展示其打造高端車型的能力，打破以往在華留下的固有印象。