中國(guó)汽車新聞網(wǎng)3月11日訊 雷克薩斯一項(xiàng)被認(rèn)為是保守和可靠的選擇，甚至在二手車市場(chǎng)有“理財(cái)神器”的稱號(hào)。但是隨著近些年雷克薩斯產(chǎn)品不斷地下探，其入門級(jí)的產(chǎn)品也暴露出了越來(lái)越多的問(wèn)題。

碰到電氣化就不行

雷克薩斯為什么投訴和質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始飆升，其實(shí)歸納起來(lái)就是雷克薩斯對(duì)于電氣化時(shí)代的掌控力非常差。比如現(xiàn)在幾乎占到雷克薩斯在華銷量一半的ES，其密集的被投訴有機(jī)油增多，機(jī)油乳化，車內(nèi)異響，變速箱頓挫等問(wèn)題。

但問(wèn)題最集中地還是在機(jī)油乳化。“19年11月中旬提車，20年3月6日發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，耗油量從原來(lái)的5.3，暴增的9.8，自查后發(fā)現(xiàn)機(jī)油蓋乳化嚴(yán)重，機(jī)油增多最高位以上將近3厘米，咨詢4S店，回復(fù)把機(jī)油放到正常液面，”這是一位雷克薩斯2020款 300h 卓越版車主的投訴。

根據(jù)網(wǎng)上的多起案例顯示，目前雷克薩斯ES混動(dòng)車型目前普遍的表現(xiàn)是，車輛油耗會(huì)急速上升，然后冷熱車狀態(tài)機(jī)油液位均高于機(jī)油尺上限，并且打開(kāi)機(jī)油口蓋能聞到濃烈的汽油味。目前機(jī)油乳化的問(wèn)題普遍集中在雷克薩斯的混動(dòng)車型上，而且問(wèn)題非常普遍，普遍到不少人認(rèn)為它是正常現(xiàn)象，這也是目前4S店對(duì)機(jī)油乳化問(wèn)題的官方解答方案。

但機(jī)油增多和機(jī)油乳化絕不是正常現(xiàn)象，根據(jù)多方專家了解。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在這種非正常狀態(tài)下的時(shí)候，時(shí)間久了不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷非常大，而且極有可能引起自燃等嚴(yán)重的事故。目前雷克薩斯的態(tài)度還是不見(jiàn)棺材不落淚的狀態(tài)，只要還沒(méi)出實(shí)錘機(jī)油乳化嚴(yán)重危害交通安全的事故，就沒(méi)打算去解決。

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)作為其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一盤(pán)大棋，是目前雷克薩斯在其產(chǎn)品戰(zhàn)略上的主攻點(diǎn)。但是無(wú)論是從最近的ES混動(dòng)還是之前第一批給消費(fèi)者吃螃蟹的CT混動(dòng)，都有著非常明顯的缺陷問(wèn)題。

2012款第一代采用混動(dòng)車型的CT車主備受困擾的問(wèn)題就是其電池電池壽命剛過(guò)保修期就徹底壞掉。“開(kāi)了6年，11萬(wàn)多公里，剛過(guò)保兩個(gè)多月晚上開(kāi)車突然?直充電，EV燈不亮，大概心里有點(diǎn)數(shù)，停路邊重啟，走了一公里跳出故障燈。”這就是一位普通的雷克薩斯CT200h 混動(dòng)車主的普通吐槽貼。

根據(jù)目前的情況來(lái)看，幾乎所有雷克薩斯CT200h的車主都會(huì)中招。混動(dòng)車型的電池保修期是6年，但是幾乎6年一過(guò)電池都會(huì)出現(xiàn)壽命徹底枯竭的問(wèn)題。關(guān)鍵是過(guò)了保修期再換電池只能再自己花錢去更換。

而且如果過(guò)了6年之后，CT200h在4S店更換電池的官方價(jià)格在4萬(wàn)元左右，這還不涵蓋工時(shí)費(fèi)。這就讓雷克薩斯這個(gè)以保值率聞名的品牌，在CT200h這臺(tái)車上出現(xiàn)滑鐵盧一般的下跌。目前二手車市場(chǎng)2012款的CT大概在11萬(wàn)元左右，但是如果再含上換電池成本的錢，也就是這臺(tái)車實(shí)際上只能剩下6萬(wàn)元左右。作為一個(gè)裸車原價(jià)27.9-44.5萬(wàn)的產(chǎn)品，這保值率堪比納智捷。

所以現(xiàn)在論壇上不少車友提出的解決方案都是自己找修理廠更換國(guó)產(chǎn)電池以降低損耗。

并非工匠精神之所為

那么雷克薩斯對(duì)于CT200h這款車的電池，到底對(duì)其使用壽命有沒(méi)有一個(gè)預(yù)期內(nèi)？也就是說(shuō)這個(gè)剛剛過(guò)了保修期就壞的問(wèn)題到底是不是有意而為之呢？

翻看一下雷克薩斯售后服務(wù)政策就可以知道，針對(duì)ES 300h、LS600hL、NX 300h、RX 450h、GS 300h/GS 450h、LS 500h和LC 500h的動(dòng)力電池，雷克薩斯給予10年或25萬(wàn)公里無(wú)憂承諾。而只有雷克薩斯CT200h這款車型是6年10萬(wàn)公里。

也就是說(shuō)，雷克薩斯這樣一個(gè)被大家尊稱為有工匠精神的日本天花板品牌，并沒(méi)有表面上看的那么忠厚老實(shí)，也從不做賠本的買賣。

同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在另外雷克薩斯ES的解決問(wèn)題上，在去年備受關(guān)注豐田以及雷克薩斯品牌向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案，宣布召回25.66萬(wàn)輛汽車，包括213273輛豐田品牌和43371輛雷克薩斯品牌，召回原因?yàn)?ldquo;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火”隱患，并非近期社會(huì)關(guān)注度極高的機(jī)油乳化、機(jī)油增多問(wèn)題。

也就是說(shuō)，目前雷克薩斯對(duì)于ES機(jī)油乳化和增多的問(wèn)題還處于等待出重大事故的態(tài)度。這似乎也并不是一個(gè)所謂工匠精神所為。從目前雷克薩斯的問(wèn)題來(lái)看，其主要問(wèn)題都集中在低端車型上，靠低端車型沖量這無(wú)可厚非。但是其產(chǎn)品的質(zhì)量在大量的量產(chǎn)之后也是很難得到保障的，并非網(wǎng)友傳說(shuō)中的那么神奇。

而且如果產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不解決，那么在雷克薩斯在華銷量屢創(chuàng)新高的背景下，這些全部都是其前進(jìn)路上埋下的大雷。