江汽集團1-2月累計銷量為91947輛，同比增長86.45%。

江汽集團是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，公司產品主要是整車和客車底盤，其中整車產品分為乘用車和商用車。

3月8日，江汽集團發布數據顯示，今年2月江汽集團產量為3.5萬輛，同比增長236.77%；銷量為3.4萬輛，同比增長196.54%。2月，江汽集團純電動乘用車銷量為6522 輛，同比增長760.42 %；1-2月累計銷量為1.47萬輛，同比增長402.77 %。純電動是各車型增長幅度最大車型。

江汽集團1-2月累計銷量為91947輛，同比增長86.45%。

其中，江淮乘用車2月銷售1.4萬輛，同比大幅增長224.5%；今年以來累計銷量3.7萬輛，同比增長117.2%。其中，SUV 2月銷量達9763輛，今年以來累計2.5萬輛，單月及累計同比銷量都翻三倍多。

江淮商用車2月銷售2.0萬輛，同比大幅增長179.1%；今年以來累計銷量5.5萬輛，同比增長72.6%。其中，輕型貨車2月銷售1.5萬輛，同比大幅増長190.5%；今年以來累計銷量4.1萬輛，同比增長73.6%。重型貨車2月銷售3461輛，同比大幅增長144.6%；今年以來累計銷量9550輛，同比增長78.0%。

2月出口4022輛，同比增長111.2%。2020年江汽集團出口市場覆蓋超過70個“一帶一路”沿線國家，出口量達到4.1萬輛，約占江汽集團出口總量的80%，近五年累計出口接近30萬輛。

江汽集團在商用車領域中有舉足輕重的地位，可是在乘用車領域已經淪為冷門品牌。究其原因有技術研發速度無法跟進一線自主品牌，以及車輛的設計、品控等方面的表現都比較一般的影響。

實際上，近年來江汽集團已經從大眾那里收益頗多。隨著德國VDA質量管理體系的逐步引入，江淮乘用車自身車型接受了大眾汽車專家的精心調校，做到了和大眾汽車“同設備、同人員、同標準”共線生產，品質明顯提升。

江淮乘用車轉為思皓汽車之后，也以全新的品牌面貌示人。本著“大眾賦能 德系品質”的理念，思皓汽車無論是在品質標準、還是技術應用方面，都領先于大多數自主品牌車型。3月5號，思皓旗下中型SUV思皓X7正式上市。

此外，在展望2021年和“十四五”發展規劃時，江汽集團董事長安進指出思皓新能源作為江汽集團轉型升級的主要載體，要在2021年完成5萬輛的銷量，構筑思皓新能源品牌行業地位，2025年完成20萬輛銷量目標。

2月22日，大眾旗下子品牌——思皓首款A00級純電車型E10X批量下線，已具備批量交付條件。3月7日，為潮系青年而生的大眾純電潮車思皓E10X正式開啟預售，共推出150km、200km以及302km三種續航版本7款配置，預售價3.99-7.89萬元。

在深度綁定大眾汽車之后，江汽集團與蔚來汽車的關系也在進一步深化。

3月4日，江汽集團與蔚來汽車簽署合資意向書，雙方擬在合肥設立合資公司，注冊資本5億元，江汽集團持股51%，蔚來持股49%，雙方將在智能網聯新能源汽車領域進一步深化先進制造與服務管理、供應鏈等方面的合作。

合資公司的經營目的是通過雙方在先進制造技術服務領域的深入合作，以創新驅動引領生產制造，促進汽車產業的轉型升級，并探索打造創新的商業模式。新公司將在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出積極的創新和探索，并以此為基礎構建“先進制造+工業互聯網”新生態。

如果說大眾汽車給江汽集團提供的是硬件層面的扶持，那么蔚來汽車則是給江汽集團提供了軟件層面的助力。手握中外兩大汽車廠商的絕對優勢，江汽集團的2021年會給人更好的期待嗎？