前幾天，海外版Model 3和Model Y的入門(mén)車(chē)型分別降價(jià)1000和2000美元。在國(guó)內(nèi)用戶(hù)羨慕不已，并開(kāi)始期待國(guó)產(chǎn)特斯拉同步降價(jià)的時(shí)候，特斯拉悄悄的下架了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型。割自家韭菜還是特斯拉另有打算？這波“蜜汁操作”讓人有些費(fèi)解。

馬斯克看不上入門(mén)版，新政未到提價(jià)先行？

從外媒報(bào)道來(lái)看，特斯拉昨天關(guān)閉了美國(guó)、加拿大等地區(qū)官網(wǎng)的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配置通道，這款開(kāi)售1個(gè)月、降價(jià)后僅需39,990美元的車(chē)型買(mǎi)不到了。同時(shí)特斯拉將長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版的售價(jià)調(diào)低了1000美元，現(xiàn)在Model Y海外起售價(jià)變成了48,990美元。加上之前漲價(jià)1000美元的高性能版，想買(mǎi)這款車(chē)的海外用戶(hù)只有兩種選擇。

需要說(shuō)明的是，特斯拉目前保留了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，頗有點(diǎn)不想讓Model 3和Model Y的入門(mén)車(chē)相互競(jìng)爭(zhēng)的意味。而調(diào)價(jià)后長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版的Model 3和Model Y，價(jià)差為3000美元，跟之前兩者入門(mén)車(chē)價(jià)差一致。

先調(diào)價(jià)再下架的操作有些晴天霹靂，不過(guò)外媒也給出了特斯拉這么干的潛在原因。其中之一是，馬斯克“看不上”EPA續(xù)航244英里（393km）的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版Model Y。去年7月，馬斯克曾公開(kāi)表示前者的續(xù)航里程太低，甚至被外媒表述成“不可接受的低”。而接替標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版成為Model Y入門(mén)車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版，EPA續(xù)航里程為326英里（525km），在馬斯克看來(lái)這個(gè)成績(jī)可能還說(shuō)得過(guò)去。

不僅如此，拜登接替“特靠譜”后美國(guó)重回了《巴黎協(xié)定》，并計(jì)劃推出抵扣7000美元電動(dòng)車(chē)免稅新政。據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，算上加州的地區(qū)補(bǔ)貼，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版Model Y售價(jià)為41190美元。調(diào)價(jià)后的購(gòu)車(chē)成本并沒(méi)有漲太多，也是外媒眼中特斯拉取消“標(biāo)續(xù)”的原因。

再者，“標(biāo)續(xù)”與長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型采用的電池組容量、動(dòng)力總成都不一樣，低價(jià)車(chē)訂單多會(huì)壓縮特斯拉的利潤(rùn)，訂單少的話(huà)會(huì)給大批量生產(chǎn)帶來(lái)不便。類(lèi)似的操作在國(guó)內(nèi)也有，今年1月國(guó)產(chǎn)Model 3取消了長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，為的就是給利潤(rùn)更高、更走量的版本讓路。

結(jié)合馬斯克之前的言論，以及海外政權(quán)變化后的各種不確定性，特斯拉取消Model Y“標(biāo)續(xù)”的決定也在情理之中。至于被“砍掉”的“標(biāo)續(xù)”車(chē)型會(huì)不會(huì)來(lái)國(guó)內(nèi)、什么時(shí)候上？這些還是未知數(shù)，可以確定的是，高利潤(rùn)、便于生產(chǎn)還走量的版本肯定能活下來(lái)。

等等黨將再次獲勝？

無(wú)論在海外還是國(guó)內(nèi)，特斯拉的定價(jià)策略一貫“靈活”且動(dòng)作迅速。在啟用史上最大單體鑄造機(jī)后，Model Y的鑄造件從70個(gè)降到了4個(gè)。車(chē)身工藝升級(jí)帶來(lái)的成本降低，是前兩天海外入門(mén)版降價(jià)的原因之一。這波操作讓特斯拉拿到了不少訂單，且又一次成為了媒體熱議話(huà)題。雖然突如其來(lái)的降價(jià)會(huì)引來(lái)老用戶(hù)的不滿(mǎn)，但能吸引更多潛客、把待購(gòu)變成訂單，特斯拉一點(diǎn)不虧。

現(xiàn)在特斯拉砍掉Model Y“標(biāo)續(xù)”，乍看提升了入手門(mén)檻，不過(guò)原來(lái)的次低配再降1000美元+可觀的政策優(yōu)惠，實(shí)際上大幅加碼了長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版的競(jìng)爭(zhēng)力。要我說(shuō)，這樣的兩步走相當(dāng)于先吸引看客，再告訴你最便宜的賣(mài)完了，最后為了不讓大家白來(lái)給定價(jià)稍高的產(chǎn)品加了點(diǎn)優(yōu)惠。

特斯拉調(diào)價(jià)、精簡(jiǎn)產(chǎn)品線(xiàn)的突發(fā)性，早被各國(guó)用戶(hù)“習(xí)以為常”。伴隨各國(guó)電動(dòng)車(chē)政策變動(dòng)、成本降低、工藝升級(jí)等因素，特斯拉總能找到提升利潤(rùn)、擴(kuò)大產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的辦法。這次取消的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，過(guò)段時(shí)間沒(méi)準(zhǔn)又出現(xiàn)了，等等總是沒(méi)錯(cuò)的。