告別了股價和銷量齊飛的2020年，剛邁進嶄新的2021，新造車三兄弟又迎來了開門紅。 

繼蔚來汽車和小鵬汽車公布2021年1月銷量后，2月2日，理想汽車也曬出了最新的成績單。根據官方數據，理想ONE在1月交付5379輛，同比增長355.8%，累計交付量達到38976輛。 

比銷量數據更值得注意的是，公布銷量同時，理想汽車宣布將在上海設立研發中心。據知情人士表示，“按照中長期發展規劃，理想的研發需求要比現在大得多。 目前上海研發中心的招聘工作已經開始，規模將超過2000人。” 

理想汽車表示上海研發中心將致力于智能電動車技術的前沿開發，包括高電壓平臺及超快充技術、自動駕駛技術和下一代智能座艙科技。從官方信息可以看出，新研發中心的設立跟理想汽車計劃推出的純電動車型，及其不斷加速的自動駕駛技術研發相關。 

2020年12月，理想汽車曾被曝將在2023年推出純電動車型，并且新車將搭載超級快充和高電壓平臺等先進技術。 

上述知情人士告訴未來汽車日報（ID：auto-time），南北兩地同時研發，主要是為了加快研發速度。此外，上海研發中心將具備全新車型完整的研發能力，涵蓋工程技術中心、造型設計中心和試制試驗中心。 

該人士解釋，之所以需要2000多人的規模，和上海研發中心的定位有關。“如果簡單理解， 上海研發中心相當于再復制一個北京研發中心，并不是將北京的某一部分搬過去，它具有完整性，可以獨立開發很多款新車型。不過雙方通用的基礎能力，上海這邊就不再重新做。” 

即便如此，這個規模的研發團隊對于新造車公司而言，實屬龐大，甚至超過了主打“智能技術自研”標簽的小鵬汽車。去年8月，小鵬汽車副總裁徐吉漢曾在接受極客公園采訪時透露，在小鵬汽車的四大研發中心里，工程研發的工程師包括汽車中心的人數為1000人左右，動力總成、自動駕駛和互聯網中心的人數分別大約為180人、300人、300人。 

事實上，早在2020年，隨著理想汽車成功IPO以及首款車型銷量不斷攀升，理想汽車便開始大規模擴張、挖人，加大自研力度。在規劃新車型的同時，理想汽車還在智能化技術體系上大舉投入。 

2020年9月，理想汽車先是引入前偉世通首席架構師王凱出任CTO，負責電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時操作系統等。入職后王凱曾在接受采訪時表示要大量招攬行業頂尖人才。按照計劃，理想汽車將自研自動駕駛、智能座艙和實時操作系統Li OS，于2025年實現L4級別自動駕駛。 

在新造車隊伍中，理想汽車的擴張算比較克制。2019年底經歷過三次裁員后，蔚來汽車的員工人數約為7500人。截至2020年6月底，小鵬汽車在中國和美國的員工人數為3676 人，而理想汽車的團隊人數為3200多人。 

2020年10月中旬，因為公司人數迅速擴張，理想汽車集體搬進位于北京市順義區的新總部大樓。在此之前，理想汽車在北京共設有三個辦公地點，分別是位于北京聯絡大廈的總部、五元橋的研發中心和順義區趙全營鎮的試制車間。 

大肆擴張背后，透露出如今頭部新造車們的經濟實力已不可同日而語。2020年第三季度末，理想汽車已手握189.16億元的現金儲備。2020年12月，理想汽車發布公告稱，將申請配售4700萬美國存托股票（ADS），凈收入約為16.002億美元。每股ADS代表兩股公司A類普通股。如果承銷商行使超額配售的選擇權，可以從公司購買總計不超過705萬股額外的ADS，屆時將籌得約18.41億美元。 

那次籌資的用途包括：約30％用于研究和開發新一代電動汽車技術，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電技術；約20％用于開發新一代純電動汽車平臺和未來車型；約20％用于自動駕駛技術及其解決方案。 

對于新造車企業來說，進入下一輪賽程，又一場人才大戰似乎也打響了。 

近期新造車們集中在上海，開始了“搶人大戰”。除了要“南下”建立研發中心的理想汽車，根據新浪科技的報道，多家獵頭公司也正在為百度招攬江浙滬地區的造車人才。從百度招聘的情況來看，其與吉利成立的合資公司很有可能“落戶”上海。 

在此之前，除了蔚來汽車，威馬汽車的總部、研發中心也在上海。上海為何成為新造車眼中的“香餑餑”？在一位汽車行業人士看來，除了政策上的各種福利，上海的汽車文化和人才積淀十分有優勢，“從產業配套角度來講，以上海為圓心，幾乎很輕松就可以覆蓋到汽車產業的所有核心供應鏈。絕佳的產業基礎和汽車界的人才儲備，是許多自動駕駛公司選擇上海的原因”。 

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，“上海擁有大量的智能汽車產業相關人才，周邊供應鏈配套資源豐富，上海研發中心的設立有利于加快理想汽車全新產品以及智能化技術開發的速度，為用戶提供更先進的產品和服務。”