告別了股價(jià)和銷量齊飛的2020年，剛邁進(jìn)嶄新的2021，新造車三兄弟又迎來了開門紅。 

繼蔚來汽車和小鵬汽車公布2021年1月銷量后，2月2日，理想汽車也曬出了最新的成績(jī)單。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想ONE在1月交付5379輛，同比增長(zhǎng)355.8%，累計(jì)交付量達(dá)到38976輛。 

比銷量數(shù)據(jù)更值得注意的是，公布銷量同時(shí)，理想汽車宣布將在上海設(shè)立研發(fā)中心。據(jù)知情人士表示，“按照中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，理想的研發(fā)需求要比現(xiàn)在大得多。 目前上海研發(fā)中心的招聘工作已經(jīng)開始，規(guī)模將超過2000人。” 

理想汽車表示上海研發(fā)中心將致力于智能電動(dòng)車技術(shù)的前沿開發(fā)，包括高電壓平臺(tái)及超快充技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技。從官方信息可以看出，新研發(fā)中心的設(shè)立跟理想汽車計(jì)劃推出的純電動(dòng)車型，及其不斷加速的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)相關(guān)。 

2020年12月，理想汽車曾被曝將在2023年推出純電動(dòng)車型，并且新車將搭載超級(jí)快充和高電壓平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)。 

上述知情人士告訴未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），南北兩地同時(shí)研發(fā)，主要是為了加快研發(fā)速度。此外，上海研發(fā)中心將具備全新車型完整的研發(fā)能力，涵蓋工程技術(shù)中心、造型設(shè)計(jì)中心和試制試驗(yàn)中心。 

該人士解釋，之所以需要2000多人的規(guī)模，和上海研發(fā)中心的定位有關(guān)。“如果簡(jiǎn)單理解， 上海研發(fā)中心相當(dāng)于再?gòu)?fù)制一個(gè)北京研發(fā)中心，并不是將北京的某一部分搬過去，它具有完整性，可以獨(dú)立開發(fā)很多款新車型。不過雙方通用的基礎(chǔ)能力，上海這邊就不再重新做。” 

即便如此，這個(gè)規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于新造車公司而言，實(shí)屬龐大，甚至超過了主打“智能技術(shù)自研”標(biāo)簽的小鵬汽車。去年8月，小鵬汽車副總裁徐吉漢曾在接受極客公園采訪時(shí)透露，在小鵬汽車的四大研發(fā)中心里，工程研發(fā)的工程師包括汽車中心的人數(shù)為1000人左右，動(dòng)力總成、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)中心的人數(shù)分別大約為180人、300人、300人。 

事實(shí)上，早在2020年，隨著理想汽車成功IPO以及首款車型銷量不斷攀升，理想汽車便開始大規(guī)模擴(kuò)張、挖人，加大自研力度。在規(guī)劃新車型的同時(shí)，理想汽車還在智能化技術(shù)體系上大舉投入。 

2020年9月，理想汽車先是引入前偉世通首席架構(gòu)師王凱出任CTO，負(fù)責(zé)電子電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等。入職后王凱曾在接受采訪時(shí)表示要大量招攬行業(yè)頂尖人才。按照計(jì)劃，理想汽車將自研自動(dòng)駕駛、智能座艙和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Li OS，于2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。 

在新造車隊(duì)伍中，理想汽車的擴(kuò)張算比較克制。2019年底經(jīng)歷過三次裁員后，蔚來汽車的員工人數(shù)約為7500人。截至2020年6月底，小鵬汽車在中國(guó)和美國(guó)的員工人數(shù)為3676 人，而理想汽車的團(tuán)隊(duì)人數(shù)為3200多人。 

2020年10月中旬，因?yàn)楣救藬?shù)迅速擴(kuò)張，理想汽車集體搬進(jìn)位于北京市順義區(qū)的新總部大樓。在此之前，理想汽車在北京共設(shè)有三個(gè)辦公地點(diǎn)，分別是位于北京聯(lián)絡(luò)大廈的總部、五元橋的研發(fā)中心和順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)的試制車間。 

大肆擴(kuò)張背后，透露出如今頭部新造車們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力已不可同日而語。2020年第三季度末，理想汽車已手握189.16億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。2020年12月，理想汽車發(fā)布公告稱，將申請(qǐng)配售4700萬美國(guó)存托股票（ADS），凈收入約為16.002億美元。每股ADS代表兩股公司A類普通股。如果承銷商行使超額配售的選擇權(quán)，可以從公司購(gòu)買總計(jì)不超過705萬股額外的ADS，屆時(shí)將籌得約18.41億美元。 

那次籌資的用途包括：約30％用于研究和開發(fā)新一代電動(dòng)汽車技術(shù)，包括高壓平臺(tái)、高充放電率電池和超快充電技術(shù)；約20％用于開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)和未來車型；約20％用于自動(dòng)駕駛技術(shù)及其解決方案。 

對(duì)于新造車企業(yè)來說，進(jìn)入下一輪賽程，又一場(chǎng)人才大戰(zhàn)似乎也打響了。 

近期新造車們集中在上海，開始了“搶人大戰(zhàn)”。除了要“南下”建立研發(fā)中心的理想汽車，根據(jù)新浪科技的報(bào)道，多家獵頭公司也正在為百度招攬江浙滬地區(qū)的造車人才。從百度招聘的情況來看，其與吉利成立的合資公司很有可能“落戶”上海。 

在此之前，除了蔚來汽車，威馬汽車的總部、研發(fā)中心也在上海。上海為何成為新造車眼中的“香餑餑”？在一位汽車行業(yè)人士看來，除了政策上的各種福利，上海的汽車文化和人才積淀十分有優(yōu)勢(shì)，“從產(chǎn)業(yè)配套角度來講，以上海為圓心，幾乎很輕松就可以覆蓋到汽車產(chǎn)業(yè)的所有核心供應(yīng)鏈。絕佳的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和汽車界的人才儲(chǔ)備，是許多自動(dòng)駕駛公司選擇上海的原因”。 

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，“上海擁有大量的智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)人才，周邊供應(yīng)鏈配套資源豐富，上海研發(fā)中心的設(shè)立有利于加快理想汽車全新產(chǎn)品以及智能化技術(shù)開發(fā)的速度，為用戶提供更先進(jìn)的產(chǎn)品和服務(wù)。”