中國汽車新聞網1月15日訊 時隔五年，滬指在本周終于重回3600點。然而，隨著股指不斷攀升，大批個股卻出現滯漲甚至下跌態勢，少數龍頭股則依然大幅領漲。中國股市的這種走勢與車市的表現幾乎如出一轍。在過去一年里，依托于業績和未來展望，汽車板塊與新能源皆成為股市中難得的一抹亮色。疫情不僅沒有壓垮中國汽車制造業，反而推動了汽車產業的高質量發展，但在這背后卻是馬太效應加劇——強者恒強、弱者愈弱，中國汽車行業的頭部集中趨勢愈發明顯。

馬太效應加劇，行業的頭部集中趨勢愈發明顯

根據各家已經發布的統計數據，在剛剛過去的2020年，不管是長安、吉利、長城還是五菱都表現亮眼。一向穩打穩扎的上汽乘用車也高歌猛進，繼11月份實現銷量超8萬輛后，在12月收官戰中銷量突破10萬輛。更為難得的是，旗下三大品牌——榮威、MG和R汽車皆表現上乘，同時還出現“墻內開花墻外香”的局面，國內、國外兩個市場全面豐收。上汽乘用車的這波行情讓2021年的市場充滿了想象，年銷百萬輛俱樂部中正閃現新的影子。

而隨著這些頭部企業的發展和集中，中國車市的全新格局正在形成。昔日作為追趕者的中國汽車品牌終于開始了對合資企業的反擊，消費者不再只盯著合資車買；在海外，也出現了越多越多的中國汽車身影，“讓中國車走遍全世界，而不是讓全世界的車跑遍全中國”的夢想正在落地；更為難得的是，在高質量發展下，中國汽車品牌正邁入又大又強的時代，量價齊升不再是合資品牌和豪華品牌的專屬。

三劍客海內外市場齊發力

一直以來，中國汽車品牌都是多而不強。外界也一直抨擊，由于合資企業帶來的豐厚利潤，讓各大汽車集團喪失了自主發展的動力與決心，反而是“命懸一線”的幾大民營企業在不斷搏殺。因此，上汽乘用車的這輪表現意義更非凡。在上個月銷量突破10萬輛之后，上汽乘用車不僅銷量創歷史新高，而且成功躋身月銷10萬輛俱樂部行列。以這種勢頭來看，上汽乘用車在今年有望向百萬輛發起沖擊。

2020年是上汽乘用車轉型的重要之年，旗下榮威和MG兩大品牌全面換新，R汽車強勢發力中高端純電智能汽車細分市場，三劍客拔鞘戰績亮眼。榮威在12月份實現銷量近5萬輛，環比增長36%，首款MPV榮威iMAX8上市兩個月熱銷破萬，以“全球最強MPV”姿態成功敲開了被合資品牌一直壟斷的高端MPV市場；MG品牌12月實現銷量超6萬輛，同比漲幅達86%，新晉上市的“8萬青奢潮跑”全新MG5上市兩個月累計訂單破2.6萬，交付破2萬；R汽車12月銷量環比增長136%，ER6領跑15-20萬純電細分轎車市場，品牌創立200余天已獲得80余萬粉絲關注與喜愛。

與此同時，墻內開花墻外香，上汽乘用車在海外出口方面也不落下風。雖然2020年的海外市場整體低迷，但上汽乘用車卻逆勢上揚，走出了一條大陽線，12月份更是取得了近3.5萬輛的傲人戰績，其中MG品牌再度蟬聯單一品牌海外銷量冠軍。作為上汽集團出海的排頭兵，上汽乘用車的產品和服務已經進入全球60余個國家和地區，燃油車方面在澳洲、智利、埃及等細分市場銷量排名均位列榜首。

在產品全面爆發增長的背后，可以看到上汽乘用車的多品牌戰略日漸成熟，細分產品結構也更趨完善。從“多生孩子好打架”到“多生孩子會打架”，多品牌運作策略也已經成為上汽乘用車、吉利、長城等主流中國汽車品牌的發展趨勢和能力標簽。

新能源布局全面領跑

當然，汽車企業體系力的核心是在于技術引領。同時，市場與品牌的優異表現，也離不開技術實力的支持。一直以來，上汽在乘用車上的策略都是愿意投入和敢于投入。以汽車最核心的動力系統為例，早在2015年，上汽乘用車就在上海車展提出“雙芯戰略”，藍芯技術深耕燃油車領域，綠芯科技則深入探索新能源技術。傳統燃油車和新能源雙線并舉，全面領先自主品牌。

3.0T綠色澎湃動力推出后，可迅速將技術優勢轉化為產品優勢

在新能源的布局上汽乘用車則更加深入，目前“綠芯”三電技術已經從E0平臺向E1平臺升級，且E1平臺已進入產品化階段，R汽車推出的ER6、MARVEL R兩款新車正是該平臺的新產品，已達到中國新能源技術的頂尖水平，而且更加高端智能的電動化平臺E2也很快進入落地階段。

就在昨天，繼發布“雙芯戰略”、“芯動2020+”品牌戰略后，又推出了“3.0T綠色澎湃動力”，為品牌新能源科技的未來指明新方向。這套3.0T綠色澎湃動力“平價策略”燃油替代行業解決方案，旨在通過插電混動技術的升級迭代，在為用戶提供更強的動力、更高的續航、更優的排放基礎上，把插電混動車型做到和傳統燃油車一樣的價格，以期實現對同級別燃油車的最佳平價替換。3.0T綠色澎湃動力推出后，可迅速將技術優勢轉化為產品優勢。

“互聯網共創模式”

除了電動化之外，上汽乘用車在面向未來的前瞻性布局上也是先人一步，特別是在智能化和網聯化方面。比如從語音識別到人臉對比的SKY EYE天眼系統、AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0、AI Pilot智能駕駛輔助系統等等，這些量產的“現役”配置都已經領先于蔚來和小鵬等新造車勢力。尤其是現在R汽車在5G方面的前沿布局，讓上汽乘用車有望成為第一個把L3級無人駕駛車型交付到消費者手中的企業。

接下來，R汽車將在2月底發布全新技術品牌R-TECH，帶來包含智能駕駛、智能座艙、5G等領域的前沿技術，并以技術賦能產品。據介紹，MARVEL R是R汽車旗下首款SUV，將率先采用全新R-TECH技術品牌的前瞻科技，落地R PILOT 3.0級別的自動駕駛、智能座艙、5G等技術，帶來“真5G、真智能、真未來”的實感體驗。

通過5G V2X獲取交叉路口信息，避免事故發生

同時，上汽還通過與英飛凌、中國移動、華為、英偉達等企業的深度合作，加快在智能駕駛技術關鍵領域的全面布局，提升旗下自主板塊的產品競爭力。通過整合優勢資源，加強與業內龍頭的強強聯手合作，博眾之所長，打造屬于國家隊的“互聯網共創模式”。

此外，在銷售模式創新上，上汽乘用車也是敢為人先。R汽車大膽顛覆傳統的4S店模式，推出R STORE城市商超店，以直營交付模式確保給所有用戶提供統一標準的服務以及統一品質的產品。

搶占5G風口成為決勝點

可以說，在過去的2020年，上汽乘用車的轉型和升級都非常成功。除了榮威和MG之外，風華正茂的全新中高端純電智能汽車品牌R汽車，面對著特拉斯、蔚來、小鵬等造車新勢力兇猛的攻勢而磨刀霍霍。除了發揮三電的技術優勢之外，上汽乘用車更在搶占5G風口。據悉，今年將上市的新車Marvel R是首款也是唯一一款工信部5G認證車型。

這款帶著殺手锏的5G智能SUV，內置華為5G巴龍5000芯片和Mobileye EyeQ4H芯片，帶來了5G V2X遙感智駕功能。配備C-V2X的MARVEL R就像安裝了“順風耳”、“千里眼”，將可超前獲得道路環境、紅綠燈變化等信息，完成5G智能車速控制(車速引導)、5G智能路口通過輔助等。

車路協同方案正獲得越來越多的關注

新冠疫情是2020年最大的黑天鵝，對整個行業都產生了深遠影響。而對于上汽乘用車來說，此次疫情更像是催化劑，推動品牌、技術、產品、服務的加速變革。

毫無疑問，2021年將是上汽乘用車結構穩固、繼續向上的一年，銷量和質量雙提升的勢頭明顯，帶來的是更加強勁的盈利能力和更加核心的行業地位，進一邁入快速向上的正循環軌道。在洶涌而來的汽車革命浪潮中，上汽乘用車不管是在新能源領域還是海外市場，都打響了新頭部中國品牌對合資品牌的反擊戰，非常值得期待。