中國汽車新聞網(wǎng)12月28日訊 2020年關(guān)將至，在汽車行業(yè)“馬太效應(yīng)”凸顯的時(shí)代背景下，今年的疫情更像是對(duì)車企抗風(fēng)險(xiǎn)能力的測(cè)試，抗風(fēng)險(xiǎn)能力越強(qiáng)的頭部企業(yè)恢復(fù)也就越快，反之則越慢，甚至生存空間被極度壓縮。

而正是在這樣的大環(huán)境之下，剛剛在2019年實(shí)現(xiàn)觸底反彈的長安汽車，進(jìn)入2020年后卻在各個(gè)方面都迎來了“爆發(fā)”。1-11月，長安汽車用累計(jì)銷量180.3萬輛，同比增長15.3%的成績，提前一個(gè)月超越去年全年整體銷量的表現(xiàn)，證明了自己有足夠的實(shí)力來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)生的任何變化。

截至11月，長安汽車與其191萬輛的全年銷量目標(biāo)差距僅剩不到11萬輛，以當(dāng)前的趨勢(shì)來看可以輕松完成。值得一提的是，與很多依仗合資品牌的自主車企不同，自主板塊為長安汽車貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷量。數(shù)據(jù)顯示，在長安汽車三大整車板塊中，自主板塊的銷量占比超過了8成。

新車助力自主板塊“八連漲”

11月，長安系中國品牌汽車銷售16.6萬輛、同比增長23.5%，連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。至此，長安系中國品牌汽車前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)136.2萬輛，無論是總銷量還是增長勢(shì)頭都表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。

在“汽扯扒談”看來，長安汽車的底氣很重要的一點(diǎn)來自于在產(chǎn)品迭代升級(jí)上取得的成功。不難看到，通過對(duì)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握，長安汽車今年著重打造了冠軍藍(lán)鯨家族，在保留傳統(tǒng)家用車優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)、智能與安全，贏得了年輕一代消費(fèi)者的歡心。

今年3月底，以逸動(dòng)PLUS的上市，長安汽車?yán)_了復(fù)蘇的大幕。隨后的幾個(gè)月內(nèi)，長安汽車又一口氣連續(xù)發(fā)布包括CS55PLUS藍(lán)鯨版、銳程CC藍(lán)鯨版、2021款長安CS75PLUS等多款新車。

可以說，隨著藍(lán)鯨家族產(chǎn)品布局的逐步完善，表明長安汽車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的精細(xì)化程度得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更加均衡。

除了全面進(jìn)入藍(lán)鯨時(shí)代外，長安汽車今年在一些新興細(xì)分市場(chǎng)也迎來新的突破。比如主打高端個(gè)性化市場(chǎng)的UNI序列首款產(chǎn)品——UNI-T在上市首月銷量即突破7000輛，并于之后連續(xù)5個(gè)月銷量破萬的表現(xiàn)，成為長安汽車的得力戰(zhàn)將。

而不久前UNI序列第二款車型——UNI-K的亮相，無疑也為長安汽車的“沖高”之路，再次掀起了一波高潮。

銷量背后什么才是制勝關(guān)鍵

當(dāng)然，長安汽車非常清楚，在新品密集投放的背后，技術(shù)創(chuàng)新才是企業(yè)立于不敗的制勝關(guān)鍵。

為此，盡管面對(duì)今年市場(chǎng)下行，營收減少，長安汽車依然堅(jiān)持以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為根本，在高投入與高效率雙重模式疊加之下，長安汽車不僅已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)V2X與自動(dòng)駕駛技術(shù)的融合，更成功推出了中國OEM首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，將技術(shù)底蘊(yùn)展露無遺。

而截止昨日10點(diǎn)55分，長安藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還以連續(xù)高轉(zhuǎn)極限運(yùn)行259小時(shí)46分45秒的成績，創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄的同時(shí)，也再次展現(xiàn)出了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠、耐久性好的性能品質(zhì)，以及精益的制造工藝。

不過，這或許僅僅只是新一輪技術(shù)創(chuàng)新的序曲。在11月中旬的品牌科技日上，長安汽車宣布將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌，并展示了方舟架構(gòu)、Vision V概念等創(chuàng)新成果。

與此同時(shí)，針對(duì)品牌年輕化，長安汽車并非是單純地用產(chǎn)品去迎合年輕人，更通過創(chuàng)新的營銷模式讓品牌和年輕人綁定在一起。

直播、云團(tuán)購、跨界合作...可以說，如今的長安汽車是什么“潮”就“玩”什么。不久前，長安汽車還發(fā)布了全新的UNI專屬寵粉計(jì)劃，打造線上+線下的全場(chǎng)景生態(tài)閉環(huán)。這也是長安汽車從以單純產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)思維模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩艄矂?chuàng)為核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)思維模式的又一次體現(xiàn)。

毫無疑問，基于以上種種，都成為了助推長安汽車銷量不斷增長的動(dòng)力。所謂“時(shí)代拋棄你，與你無關(guān)”，“大浪淘沙”的對(duì)于每個(gè)車企都是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。從目前來看，長安汽車無疑已經(jīng)搶占了先機(jī)，而除了銷量上的增長，其在“質(zhì)量”上提升則更加令人欣喜。