中國汽車新聞網12月24日訊 今年10月下旬，蔚來通過FOTA正式推送了NIO OS 2.7.0版本。新版本最大的升級亮點之一，就是在現有NIOPilot自動輔助駕駛系統的基礎上，增加了Navigate on Pilot（NOP）領航輔助功能。這也是繼特斯拉的NOA之后，全球唯二的導航輔助駕駛。

?那么問題來了，蔚來的這套NOP功能真的能實現脫手脫腳，給我們的日常出行帶來更好的體驗呢？在這篇文章中，“E車匯”就來測一測它的具體表現。

NOP該怎么用？

其實NOP功能在邏輯上與之前特斯拉的NOA基本是一樣的，可以說是將百度導航系統、高精地圖、NIOPilot自動輔助駕駛系統的深度融合。

相比之前的Pilot功能，它不僅能夠實現巡航車速控制、車距保持、轉向輔助和轉向燈控制變道，還可以按照你規劃的導航路線，自動匯入和駛出高速或快速路匝道，并且還可以根據當前設定的速度自動完成超車，而無需駕駛員手動干預。

簡單來說，NOP是在NIOPilot基礎上的加強和優化版。不過正如之前提到的，開啟NOP的基礎在于車輛行駛的路段需要高精地圖數據的支持，而由于法律法規要求，北京目前僅可在五環路及五環路外的高速路段激活。

當然，這個并不需要駕駛員去操心，因為系統會自行進行判斷。在設定好導航路線并開啟 NIOPilot 自動輔助駕駛的情況下，駕駛員可以通過中控屏上的“領航輔助”圖標來嘗試激活NOP，當進入滿足激活條件的路段時， NOMI 將發出語音提示“領航開始”，儀表也會自動切換為NOP狀態下的界面。一旦當前路段不再支持 NOP，那么系統也會自動退出。

如果是第一次使用NOP，在行駛之前我們還需要做一些準備工作，在系統設置界面中打開“領航輔助”功能并選擇變道確認的方式。如果選擇“需要確認”，那么車輛會在檢測到能變道的情況下會發出變道提示，此時駕駛員可以通過打轉向燈來進行確認，如果不打則不會進行變道。

不過相比特斯拉NOA，蔚來的NOP無法根據速度設定變道模式，而整體風格偏向“謹慎”，只有在確定后方車輛離你足夠遠時才能完成變道。

用起來到底如何？

做完準備工作，我們就來說說NOP在實際道路上的體驗究竟如何，總的來說有驚喜，但也仍有進步的空間。

首先，在開啟NOP功能后，車輛可以嚴格遵循導航路線進行自動輔助行駛，并能準確識別上高速的正確匝道。同時，匯入主路時，NOP會第一時間變道至最左側的車道上，而需要駛出主路時，NOP也會提前2km就開始向最右側變道，以“保證”不會錯過下道口。

“保證”為什么要打上引號呢？因為這里所說的“保證”是系統認為的“保證”。在車流量不是很多的情況下，車輛的確能順利駛出匝道，不過在車流量較大時，盡管會提前2km啟動變道，但其“謹慎”的性格十之八九是無法成功變道的，如果不想錯過出口還是需要駕駛員自己手動接管。

而如果拋開自動駛入高速的功能，NOP在高速巡航時的確非常好用，駕駛員基本上不用去管油門、剎車和方向盤，車輛會自動幫你控制方向、控制速度、能超車時提醒你變道，你要做的就是雙手搭在方向盤上，全程安心地盯著前方就行了。

另外，當監測前方有車并入的時候，車輛同樣會做出提示，如果距離太近，NOP也能通過緊急制動來最大限度保證安全，這點也大大增加的駕駛員的信心。

不得不說，有了NOP的輔助，你會發現在高速上開車原來可以這么輕松。但必須要提醒大家的是，目前的NOP功能并不等同于真正的自動駕駛，只能說是比Pilot更智能、更便捷的輔助駕駛功能。

因此，只有正確且謹慎的使用，NOP才能為大家帶來更具未來感的駕駛體驗。