中國汽車新聞網12月17日訊 其實對于目前的消費者來說，10-15萬區間的SUV車型，這當中的選擇非常多，有著哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型可以挑選。但是在這其中，還有一款新晉的實力車型也有著不俗的表現，它就是BEIJING-X7。

今年6月份，BEIJING汽車推出了一款全新的緊湊型SUV-BEIJING-X7，主打大空間、智能化緊湊型SUV，這也是目前該品牌旗下尺寸最大的車型。其實在之前“達車匯”已經前往廣州工廠，深度體驗了BEIJING-X7的制造工藝（點擊回顧）。而這一次，借著BEIJING-X7的冬奧探享之旅的活動，前往崇禮，深度感受下BEIJING-X7究竟怎么樣。

動態感受平順有高級感

此次“達車匯”將駕駛BEIJING-X7從大興前往崇禮云頂滑雪場。這一路上路況多樣，高速、國道、城市道路、冰雪道路等均有路過。既然是長途試駕，那么動力上肯定是最直觀的第一感受。

簡單介紹一下BEIJING-X7的動力組合，其搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力188匹，最大扭矩275牛米，與發動機匹配的是一臺7速DCT雙離合變速箱，這套動力總成由BEIJING汽車自主研發，而動力參數在同類型發動機當中也是相當出眾的。

“達車匯”駕駛的為頂配車型，這套動力總成在城市里起步加速都很輕盈，而且BEIJING-X7油門初段調校的都比較靈敏，營造出了動力充沛的感覺，而且在城市中跟車等也都比較順暢。

這臺BEIJING-X7的雙離合變速箱也十分優秀。雖然是雙離合，但是調校偏向舒適，在日常的駕駛過程中，這臺7速濕式雙離合變速箱換擋平順性非常出色，難以察覺換擋時的頓挫，即使在低速情況下也幾乎感受不到通常的雙離合頓挫感，甚至在起步階段也是如此，確實令人眼前一亮，而且在急加速和超車的時候升擋降擋時很舒服，也能感受到換擋的積極。

底盤采用了這個級別主流的前麥弗遜和后多連桿結構。對于路面的顛簸過濾的比較徹底，整體調校屬于偏舒適的類型。既對車輛有良好支撐，同時對小顛簸也有一定吸收。即便行駛在鄉村土路上，車輛也不會有較大顛簸，甚至它還能帶來些許厚重感。在高速狀態下，它的底盤表現也很整，質感方面相比之前的產品確實有了很大的進步。

智能輔助減輕駕駛疲勞

在長途駕駛中，有自適應巡航可以說能夠減輕相當程度的疲勞感。BEIJING-X7高配車型帶有L2級輔助駕駛系統，擁有ACC自適應巡航、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助、AEB主動剎車、疲勞監測等功能。

在開啟IACC自適應巡航系統后，無論前方是擁堵還是暢通，車速及車距后，車輛會很自然地跟隨前車加速或減速。剎車和油門都不用駕駛者再管，支持0-150km/h的超大時速范圍。自適應巡航在設定好車道保持系統也能清晰識別車道線并及時糾正車輛。二者相互配合，在高速行駛時能大大減輕駕駛疲勞。

而BEIJING-X7搭載的智能駕駛輔助系統還包含MOD低速動態物體識別系統和AEB主動剎車系統（帶行人識別）兩項相當實用的功能，前者能很好的解決“鬼探頭”這一問題，后者可在復雜交通環境下避免碰撞的發生。不過需要注意的是，在巡航過程中，仍需要集中注意力去駕駛，以免意外情況發生。

除此之外，BEIJING-X7的車機系統還有著線實時導航、在線音樂、在線電臺、智能語音交互等主流功能。智能語音交互功能支持122項語音控制，在車內基本不用再動手。

而在導航界面，也可以通過方向盤的按鍵可開啟AR實景導航功能，它能顯示街景，精度精確到每一條道路和路口，可以通過儀表顯示屏在實景的畫面上顯示計劃的路線，同時也會顯示與前車之間的距離，在同價位當中這樣的配置還是相當少有的。

值得一提的是，BEIJING-X7的靜音工程也做得非常到位，車輛在高速行駛的時候，路噪、風噪及發動機噪聲都控制得非常不錯，保證了車內的靜謐性。同樣減輕了風噪和胎噪帶來的駕駛疲勞感。全平的后排地臺和2800mm的軸距，則讓車內的乘客都能擁有足夠舒服的坐姿。

從這次長途接觸BEIJING-X7以及之前的工廠參觀之后，對于這款BEIJING品牌的拳頭產品有了從里到外的認識。無論是從外觀設計以及內飾、配置等方面，在10-15萬價位的緊湊型SUV上也是很有競爭力的。在這個價格區間，它確實是一款值得考慮的新選擇。