中國汽車新聞網12月11日訊 就在11月中旬，領克汽車又一次創造了中國汽車運動的新歷史。從去年馬來西亞雪邦賽道，到今年西班牙的阿拉貢賽道，領克03車隊以總分429分的成績再度站到了2020 WTCR房車世界杯的最高領獎臺上，成功衛冕車隊總冠軍。不僅如此，車隊成員揚·埃赫拉舍還以234分首次問鼎年度車手總冠軍，也使得這份成績單更具含金量。

毫無疑問，能夠拿下車隊車手雙冠軍，不僅僅是再次展現了領克03+世界級的駕控性能，同時也證明了領克汽車當初參加WTCR不只是玩票或刷存在感，而是希望通過領克速度帶動和真正建立起屬于國人的汽車運動文化，并一直傳承下去。

01 做中國汽車運動的“領騎者”

一項體育運動之所以能日益興起，受到大眾的推崇和喜愛，離不開專業賽事的傳播，WTCR房車世界杯作為世界最具影響力的汽車賽事之一，也被看做是賽車行業發展的風向標。同樣，汽車運動文化的養成和普及，也需要有人或品牌去推動。

汽車賽事起源與西方，他們的汽車運動文化也非常深厚，在“BBA”、福特等國際汽車巨頭的品牌理念中都少不了賽道精神。

顯然，領克汽車能夠連續兩年參加WTCR比賽，并取得了讓西方人都刮目相看的成績，不得不說是中國汽車運動的一次跨越，而將更多國人的目光拉到汽車賽事中來，這恰恰也體現出了中國汽車運動文化的進步。

其實，隨著中國消費者對于汽車需求和心理的轉變，越來越多的年輕人也都開始渴望擁有一輛更強性能和更高駕駛樂趣的車。然而，目前市面上可以真正稱之為性能車的卻屈指可數。

奔馳AMG、寶馬M系等注定是有錢人的“玩具”，即便是高爾夫GTI、福克斯ST這些“平民小鋼炮”起步價也都在20萬元以上。再加上受到排放法規的限制以及廠商利潤的衡量，其中絕大部分也都被迫停產“離開”國內市場了。

因此，從某種意義來說，中國消費者也許并不缺少汽車運動的情懷，少的只是一輛可以寄托情懷的車。而中國汽車品牌首款性能運動車型領克03+的誕生，無疑“嫁接”了國人的這份性能情懷，給了時代年輕用戶一個圓夢的選擇。

另外，以征戰WTCR房車世界杯為首，領克汽車還打造了領克03駕控營挑戰賽，位于寧波國際賽道的領克汽車運動體驗中心也將在2021年正式啟用，同時還領克汽車運動車手養成計劃也將向公眾開放。

種種舉措也不難看出，領克正在用實際行動讓更多熱愛汽車運動的人參與到賽事當中，全面樹立品牌高價值屬性的同時，也無愧于促進中國汽車運動文化的“領騎者”。

02 賽事做背書更要有真本事

當然“打鐵還需自身硬”，正如之前提到的，WTCR房車世界杯是世界被譽為“房車賽界的奧運會”，領克汽車能夠連續兩年參賽并問鼎冠軍絕非偶然。

不同于F1或其它拉力賽事，WTCR房車世界杯的參賽車型必須是基于量產車打造而成的。顯然，這就對于原廠車的技術水平有了更高的要求，而領克03 TCR賽車的強勢表現，無疑也給領克03+增加了一份有力的技術背書。

說到領克03+，很多人都會不由得把它拿來個高爾夫GTI和福克斯ST做比較，畢竟這兩款車在性能車粉絲心中的地位不可小覷。不過不得不承認，作為中國品牌首款性能車產品，當把領克03+擺在高爾夫GTI和福克斯ST面前時，其夸張的造型，配合上“下壓力空氣學”套件，給人的帶來的戰斗氣息明顯要強上不少。

從三輛車的基本信息也可以看得出來，領克03+搭載了Drive-E T5高性能發動機，擁有254Ps的最大馬力和350N·m的峰值扭矩，整體動力表現要比高爾夫GTI和福克斯ST要高，5.9s的零百加速表現，也比高爾夫GTI足足快了近1s。

不僅如此，領克03+還是三款車中唯一裝備了四驅系統的車型。這套博格華納第五代智能四驅系統可以在行駛中自動偵測駕駛轉態，并自動分配動力至后軸，最大可達50:50，在保證最大抓地力的同時，也能在出彎是提供更迅捷和穩定的加速能力，相比高爾夫GTI和福克斯ST這類前驅車，在極限狀態下更不容易出現推頭的情況。

而一臺優秀的性能車不僅要能開的快，還必須得剎得穩。在這點上，同樣得益于四驅系統以及馬牌MC6輪胎，領克03+的百公里剎停距離也只需34m，在性能車隊伍里，絕對是排名前列的成績了。

此外，領克03+采用的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，具有優異的轉向回正性、操控穩定性以及出色的抗側傾能力，在激烈駕駛的過程中能夠提升車輛穩定狀態，從而帶來更流暢的操控性能體驗。更何況，領克03+還具備了豐富的科技配置，可以更好地滿足年輕用戶對于智能化出行的需求，這也是在同級合資性能車上沒有的優勢所在。

寫在最后：

總而言之，盡管在國內汽車文化仍處在萌芽期的今天，真正熱愛并且愿意購買一臺高性能車型的消費者還是少數，但欣喜的是有著像領克這樣的中國品牌正在試圖將這個圈層不斷壯大。

從賽道到街道，從賽車“反哺”民用技術，領克通過打造車輛操控靈活性與燃油經濟性的最優化、構建開放創新的汽車運動文化生態等各種形式，為用戶樹立起了一種汽車運動觀念，而這種觀念勢必也將對中國性能車市場和汽車文化的進一步發展，起到至關重要的推動作用。