中國汽車新聞網11月16日訊 在長城汽車宣布打造技術品牌之后，被市場一眾看好，股價一路上揚，已經從7月1日至今翻了兩倍。作為長城汽車三大技術品牌之一，“坦克”與“檸檬”、“咖啡智能”一起，共同構建了“科技長城”體系。作為長城的硬派越野車新平臺，坦克可以說把自主品牌在硬派越野車的高度，又向上抬了一步。

最近長城汽車也舉辦了“科技長城”線上公開課，讓消費者更好的了解真正的坦克平臺。

坦克平臺的設計初衷，是要越野智能兩把抓。用官方的描述，就是坦克平臺擁有極致的越野能力和智能的越野方式。對于消費者來說，硬派越野這種操作，有一些技術門檻，那么長城就就把這種對駕駛員經驗判斷，或者操作的門檻進行了智能化的降低。讓普通的非專業越野愛好者，也能完成刺激的硬派越野穿越。

01 三把鎖和750N·m的硬能力

在動力方面，坦克平臺涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式，搭載的發動機實現了38%的發動機熱效率，這個數字放在同級別來說也是非常好了。與之匹配的是中國首款縱置9AT變速器，扭矩密度和齒比跨度也是進行了盡心的調配。

坦克平臺的3.0GDIT+ 9AT P2的動力組合目前也是自主品牌的純越野車里，絕對領先的，其系統總功率為380kW，峰值扭矩可達750N·m，這個數字放在合資車型里，也非常強悍了。

在越野配置方面，坦克平臺搭載了硬派智能四驅系統、主動懸架系統、電控減震器、主動穩定桿以及三把差速鎖等，不過這是電子鎖。前后軸實時最大驅動力分配范圍可達0~100%：100%~0。就是讓坦克平臺的產品，可以在更為多變的野外場景下保障通過。

02 傻瓜式的智能越野

在智能的越野方式上面，坦克平臺也擁有地形自動識別技術，可自動切換最優駕駛模式。在涉水路況下，坦克平臺還能夠通過整車加裝的雷達探頭實時探測水面深度。而且在越野蠕行模式下，安全通過各種需要細膩操作的復雜越野道路。

其實總體來說，坦克平臺配備的這些越野的智能模式，是把硬派的越野給“傻瓜”化了，對于不少消費者來說，不需要大神的操作和經驗，也可以相對輕松地完成越野。因為車子硬件夠強，智能設備夠聰明。

同時，AI互聯、OTA技術、L2級自動駕駛等智能化配置的搭載，也讓坦克平臺在智能化方面絲毫不遜于那些城市通勤車，就算購買坦克平臺產品的消費者只有10%的時間在城市里，也完全可以非常舒適從容的應對。

其實對于長城汽車來講，一直以來都是強調技術投入。但是就從最近開始，長城汽車才把技術去整合成品牌去讓消費者了解，這項效果從資本市場上可以看到，立竿見影。所以未來，長城汽車的技術標簽會越來越明顯，讓消費者了解到長城汽車是一個技術驅動的企業，也對于長城汽車的品牌塑造有著更強的效果。