中國汽車新聞網訊 在中國市場中，對于北京現代來說，伊蘭特處于一個絕對舉足輕重的地位，伊蘭特最初國產化到今天，已經累計銷售了接近500萬輛，可以說在國內市場中伊蘭特是現代旗下最為暢銷的車型。

而對于北京人來說，第三代伊蘭特出租車則是最為熟悉的。不過從第四代開始，對于伊蘭特的命名有所改變，并沒有按常規第四代、第五代、第六代這樣的方式進行傳承，而是分別以悅動、朗動、領動來命名，直到2020年，北京現代第七代伊蘭特即將上市，也重新回歸了我們最為熟知的名字。那么，伊蘭特除了名字回歸經典以外，究竟又有怎么樣的改變？

一改往日伊蘭特形象

第七代伊蘭特是北京現代HSMART+戰略賦能下的全新戰略車型，對于北京現代來說有著非常重要的意義。單從外觀內飾上就能夠看出，完全采用了全新的設計。理念，在“Sensuous Sportiness”感性運動設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics”參數化理念，并在整車的設計亮點中使用了大量的楔形元素。

大尺寸前格柵輪廓與新索納塔有幾分相似，大燈與前格柵融為一體，看不出一點點現款車型的影子，整體視覺效果更加動感犀利，視覺沖擊力很強。

第七代伊蘭特基于全新第三代i-GMP平臺打造，前懸更短、重心更低，且對車內乘員艙的位置也進行了降低，所以整車呈現出來的姿態也更加的戰斗。

車尾同樣也十分戰斗，貫穿車尾的H型尾燈點亮后效果非常的漂亮。同時整個后尾燈組向內收緊，后尾廂頂部和后保險杠向外凸出，營造出了非常強的立體感。另外值得一說的是，在240T車型上，尾部還特別增添了一個小“鴨尾”，運動感的營造更加豐富。

而在內飾設計上，第七代伊蘭特也進行了全新的改變，以駕駛者為中心打造，提供沉浸式座艙體驗。車內最為吸晴的還是由兩塊10.25英寸組成的智慧連體屏，搭載第三代智能網聯系統和SmartSense智心合一安全系統，使得整車擁有非常不俗的智能科技體驗。大多數功能基本都在多媒體屏幕內操作，整個系統的流暢度以及操作邏輯還是非常順滑。

再加上L2級自動駕駛輔助系統以及多項科技配置，使得其整體實力在緊湊級轎車中還是具有相當實力的

最低4.0L油耗十分亮眼

此次試駕，北京現代官方也組織了一場節油賽，總行程大約60公里。包含了低速、高速、多彎起伏山路等多種路況，以體驗伊蘭特的節油性。國產第七代伊蘭特提供1.5L自然吸氣+CVT變速箱以及1.4T渦輪增壓(240T)+7DCT變速箱兩種動力總成。前者最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，后者最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

得益于2019年實現的現代汽車CVVD“連續可變氣門持續期”發動機技術，使得采用了該技術的發動機性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上。根據官方數據顯示，第七代伊蘭特1.5L車型的百公里油耗為4.9L，240T GDi（1.4T）車型的百公里油耗為5.2L。

此次我們試駕到的是240T版本，實測油耗在4.6L，這是在并非特別刻意去節省的情況下得到的油耗，同組同車型的媒體甚至有達到4.0L的油耗，可以說相當之低了。

其實開上第七代伊蘭特你就能夠感覺到，它的底盤調校屬于非常親民的類型，畢竟作為一輛主打家用的車型，底盤調校過于激進會讓車內成員覺得不舒服。整個懸架初段和中段能夠將路面大部分細碎震動過濾掉，不過在經過橋梁接縫處等較大起伏快速通過的情況下，減震的壓縮回彈感覺會稍慢半拍，會使得車內有一種“忽悠”的感覺，但畢竟在這個級別的家用車上，我們也不能要求太多不是嗎？

當然，還有另一個需要稱贊地方便是L2+級自動駕駛輔助系統。其中，NSCC基于導航智能巡航控制、HAD高速公里駕駛輔助、LCDA前車出發提醒都是同級比較出眾的配置。

時隔多年，北京現代重新啟用伊蘭特命名，并且第七代伊蘭特預售價也已經公布，售價區間在10.98-14.58萬元之間，而正式售價也將在10月25日發表。可以說，在10-15萬這個售價區間，是合資緊湊級家用轎車的主要戰場，第七代伊蘭特肩上的擔子還是很重的。

但全新的外觀內飾，一改往日伊蘭特留給大家的印象，還是讓人眼前一亮。而低油耗優勢也使得其具備了足夠的優勢。如果想要一輛個性的、可靠的、配置高的、動力不錯的家用轎車，那么北京現代第七代伊蘭特值得考慮。