據悉10月10日，現代以線上的方式舉行了第七代伊蘭特技術發布會，全面解析了第七代伊蘭特。此前新車已公布預售價，預售價格區間為10.98-14.58萬元，并將于10月25日正式上市。

熟名新品“伊蘭特”回歸

從1990年算起，現代品牌旗下的緊湊級轎車——伊蘭特，已經誕生了30個年頭。在全球近180個國家，累計銷售1400萬輛，伊蘭特一直在現代品牌中扮演著重要的角色。

自2003年引入中國市場以來，伊蘭特經歷了伊蘭特、悅動、朗動、領動四代車型，在華收獲了近470萬的銷售業績。在國內市場，第四代車型一直到第六代車型，都沒有采用“伊蘭特”進行命名，而是每一代都有著自己獨特的名字。此次推出的第七代，終于重啟——“伊蘭特”，這個人們耳熟能詳的名字。

不久前的北京車展上，第七代伊蘭特正式公開亮相。據悉，第七代伊蘭特是基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP下推出的第二款新車。新平臺的主要特點是讓車輛的空間變得更大、重量變得更輕，并提高升了各項性能。新車擁有1.5L自然吸氣與1.4L渦輪增壓兩種動力，均匹配7速雙離合變速箱。同時，可通過第三代智能網聯系統，實現精準的智能語音操控。

另外，第七代伊蘭特10.98-14.58萬元的預售價，似乎打著靠高性價比來占領市場的主意。而重新使用“伊蘭特”的命名也好像是對外宣布重回A級車巔峰的決心。

消費升級，以價換量難長久？

30年前的現代伊蘭特正式問世，第一代伊蘭特在澳大利亞拉力賽中奪冠。從第二代伊蘭特起，現代汽車就把步伐邁出韓國，向海外進軍。2003年，第三代伊蘭特作為北京現代引入的第二款車型進入中國市場。隨后，伊蘭特迅速紅遍大江南北，上市不到6年，國內保有量便突破了70萬輛大關。2017年，由于國內外大環境的影響，韓系車整體銷量大不如前，伊蘭特當然也不例外。

2018年，國內汽車市場開始出現了銷量的負增長狀態，汽車市場也由原來的增量市場逐步轉變為存量市場。在車市低迷的環境之下，短期內北京現代通過以價換量的做法提振銷量無可厚非，但是長此以往，還是會對北京現代的品牌形象造成很大的負面影響。一旦在消費者的心目中形成低端品牌的印象，北京現代將面臨業績進一步下滑的風險，低端市場雖然銷售量龐大，但利潤率卻很有限。

眾所周知，消費升級愈發的明朗化，年輕消費群逐漸成為消費主力軍，也已是行業內外的共識。而年輕群體對于品質感、實用性以及價值感的共同認知，也潛移默化的為車市創造了部分變量和存量。

今年疫情之后，中國汽車用戶對于汽車產品的需求更呈現出來更多元化的趨勢。對于北京現代來說，不單單要加大產品投放力度，改善現在的不健康狀態，提高產品保值率和品牌形象同樣也很重要。

在10月10日的技術發布會上，北京現代常任副總經理杜君保提出了“新伊蘭特、新機遇、新挑戰”三個關鍵詞，這是現代汽車“HSMART+”技術品牌戰略推進中所擔當的重任。不難看出，北京現代想以變革創新來俘獲年輕消費者，同時也想依靠第七代伊蘭特為現代汽車重塑品牌形象。

而北京現代副總經理向東平也曾表示，“北京現代希望通過這些新產品、新技術、新營銷、新客戶體驗，讓大家看到北京現代的突破、進步，以及北京現代的技術路線、技術戰略的轉型和發展。”

伴隨著市場進入白熱化競爭層面，個性化的產品絡繹不絕，要做到以顛覆性的姿態重整入局，對于第七代伊蘭特來說，似乎是挑戰與機遇并存。