華晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人 齊凱

“有些說法叫債務(wù)危機(jī)，對(duì)于我們來說就是流動(dòng)性的問題，能解決的問題。”對(duì)于近期華晨集團(tuán)負(fù)債1200億輿論風(fēng)波，華晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱在北京車展前夕如此回應(yīng)。

今年7月，華晨陷入債務(wù)危機(jī)。截至今年一季末，華晨集團(tuán)總負(fù)債1226.75億元，其中流動(dòng)負(fù)債占比78%，資產(chǎn)負(fù)債率接近70%。

齊凱表示，在短期華晨確實(shí)有一些流動(dòng)性的問題，目前已經(jīng)成立了債委會(huì)，由沈陽市金融監(jiān)管局、遼寧省銀行協(xié)會(huì)牽頭和華晨集團(tuán)組成。

據(jù)了解，省市政府對(duì)華晨提供了大量的支持，幫助企業(yè)解決短期資金流動(dòng)性的問題，齊凱表示“具體金額不方便透露”。

“短期來說，危大于機(jī)；長(zhǎng)期來說，機(jī)遇大于危。隨著經(jīng)營(yíng)狀況的改善和疫情的過去，我們會(huì)逐漸走出困境。”齊凱表示，根據(jù)華晨“十四五”期間的戰(zhàn)略方向，預(yù)計(jì)到2025年末，華晨集團(tuán)整車業(yè)務(wù)年銷量將達(dá)到195萬輛。

收縮戰(zhàn)線，管理架構(gòu)壓縮到三級(jí)

低迷的銷量和高額的負(fù)債額是一家車企長(zhǎng)期出問題的最直觀體現(xiàn)。

受到疫情影響，華晨中華產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度被拖延，產(chǎn)品節(jié)奏進(jìn)行了調(diào)整，明年才能投產(chǎn)新產(chǎn)品。基于此，華晨集團(tuán)將不參加今年北京車展。

銷量方面，華晨更是連連大跌。數(shù)據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年華晨中華銷量為3186輛，金杯汽車銷量為7661輛。

疫情讓華晨汽車陷入更深層的危機(jī)，但同時(shí)又成為其自救加速器。

根據(jù)齊凱透露，這一年來華晨進(jìn)行了管理架構(gòu)的調(diào)整，把此前的9級(jí)壓縮到3級(jí)。

“我們控股和參股企業(yè)是160多家，按照管理權(quán)把整個(gè)企業(yè)管理權(quán)壓縮到了3級(jí)。這既是我們內(nèi)部的管理調(diào)整，也是應(yīng)遼寧省國(guó)資委的要求，華晨集團(tuán)是遼寧省國(guó)有資本投資公司改革試點(diǎn)單位。”齊凱說。

據(jù)了解，作為第一級(jí)管理機(jī)構(gòu)，目前華晨集團(tuán)總部只有100多人，聚焦戰(zhàn)略和重大投融資風(fēng)險(xiǎn)管理等大的管控業(yè)務(wù)和資本；二級(jí)企業(yè)主要聚焦資產(chǎn)和主要運(yùn)營(yíng)方向，目前有乘用車、商用車、零部件、新能源和出行服務(wù)5大業(yè)務(wù)方向，有9家企業(yè)來承接；三級(jí)企業(yè)負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

齊凱表示，9家二級(jí)企業(yè)整合了自主乘用車的研、產(chǎn)、供、銷全產(chǎn)業(yè)鏈資源，以此集合優(yōu)質(zhì)資源打破組織壁壘，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)。

“目前成立了華晨汽車制造有限公司，具備獨(dú)立的乘用車及新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋整車研發(fā)、制造、采購、銷售、服務(wù)等。”

據(jù)了解，除了華晨汽車制造有限公司，9家二級(jí)企業(yè)還包含沈陽的金杯車輛、綿陽的華瑞、沈陽的華晨專用車公司和大連投資公司等四家商用車企業(yè)，此外還有華晨中國(guó)（涵蓋華晨寶馬和華晨雷諾金杯）、金杯汽車、申華控股和華晨商旅等企業(yè)。

齊凱認(rèn)為，多元化戰(zhàn)略和聚焦戰(zhàn)略沒有對(duì)錯(cuò)之分，以前華晨是多元化戰(zhàn)略，在十四五規(guī)劃里面，華晨將聚焦主業(yè)、收縮戰(zhàn)線，聚焦到整車和零部件。

2025目標(biāo)：整車195萬輛，零部件350億

華晨一直在自救，但是在外界看來，在如此艱難的大環(huán)境下195萬輛目標(biāo)有“畫餅”嫌疑，也很難達(dá)成。

根據(jù)齊凱介紹，十四五規(guī)劃的整車銷量到2025年是195萬輛，其中包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車。

“乘用車110萬輛包括目前規(guī)劃的華晨寶馬65萬輛、中華30萬輛、華晨新日15萬輛；商用車85萬輛包括華晨鑫源60萬輛、華晨雷諾金杯15萬輛、卡車和專用車10萬輛。”齊凱詳細(xì)拆解了銷量目標(biāo)。

如何在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量翻番？

根據(jù)齊凱透露，在未來五年華晨乘用車和商用車板塊產(chǎn)品導(dǎo)入將得到明顯改善，同時(shí)將加強(qiáng)外部合作和共平臺(tái)開發(fā)，將優(yōu)質(zhì)資源“為我所用”，補(bǔ)齊短板。

根據(jù)規(guī)劃，華晨寶馬今年的銷量會(huì)在60萬輛左右，到2025年規(guī)劃達(dá)到65萬輛。

華晨雷諾金杯方面，目前主銷的是金杯品牌海獅、閣瑞斯。齊凱透露，雷諾集團(tuán)會(huì)加大對(duì)沈陽的合資公司的投入，加上金杯品牌基因以及新產(chǎn)品的導(dǎo)入，可以支持15萬輛的完成。

“明年開始要投產(chǎn)Master，后年投產(chǎn)Trafic。今年年底之前，我們會(huì)推出一款金杯雷諾的一個(gè)全新產(chǎn)品，是合資公司自己開發(fā)的一個(gè)產(chǎn)品。”

作為主要業(yè)務(wù)，華晨中華從明年下半年開始會(huì)是集中的產(chǎn)品推出的時(shí)期。

齊凱透露，目前中華產(chǎn)品在做結(jié)構(gòu)調(diào)整，原有的車型在做升級(jí)換代，現(xiàn)在的V3、V6、V7都會(huì)在相應(yīng)平臺(tái)上做全新的產(chǎn)品開發(fā)，預(yù)計(jì)從明年下半年就會(huì)陸續(xù)推出。

在產(chǎn)品短板方面，華晨計(jì)劃通過共平臺(tái)開發(fā)來補(bǔ)齊，大概需要一年左右的時(shí)間。“在轎車方面，我們?cè)械霓I車也在做升級(jí)換代。未來我們既有自己平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品，也有未來共平臺(tái)開發(fā)的產(chǎn)品，還有體制、機(jī)制方面的保障，所以未來30萬輛的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。”齊凱說。

多年來，寶馬在技術(shù)、質(zhì)量和營(yíng)銷方面給了華晨大力支持，據(jù)了解，目前有20人的專門團(tuán)隊(duì)在華晨掛職工作，“不是以顧問的形式，而是以工作的形式在支持中華的發(fā)展。”

“受影響疫情，乘用車下降很快，商用車銷量還是增長(zhǎng)的，而金杯品牌有品牌底蘊(yùn)，知名度美譽(yù)度都不錯(cuò)，所以我們要對(duì)卡車方面加大投入，引進(jìn)靈活的體制機(jī)制，進(jìn)行卡車業(yè)務(wù)方面調(diào)整。”齊凱透露，未來會(huì)引進(jìn)戰(zhàn)略投資，共同做好卡車業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，華晨鑫源在疫情的情況下也會(huì)完成20萬輛的目標(biāo)；運(yùn)作兩年的華晨新日在下個(gè)月月底會(huì)下線新車，在今年年底會(huì)做小批量的生產(chǎn)，明年計(jì)劃最少3萬臺(tái)，后年完成5萬臺(tái)。

基于十四五規(guī)劃，近期華晨對(duì)零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，此前分布在華晨中國(guó)和金杯汽車兩個(gè)上市公司。

齊凱表示，2019年華晨集團(tuán)的零部件銷售規(guī)模是86億，其中給華晨寶馬配套是60億，2025年預(yù)計(jì)做到350億的零部件業(yè)務(wù)。

華晨汽車預(yù)判，今年沒有疫情總量也是下滑，有疫情總體更下滑，從明年開始是十四五階段，汽車行業(yè)總量一定增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)一定越來越激烈。