中國汽車新聞網訊 當進入2020年之后不少人感慨，第一批90后都已經30了。就像刺猬樂隊的那句歌詞，一代人終將老去，但總有人正年輕。作為被媒體定義為“中國第一批中產階級家庭子女”的90后，正在成為社會的中流砥柱。曾經的后浪，已經逐漸成為了中浪。

隨著90后、95后人群步入社會小有成就，或者組建家庭，他們在選車時會重點考慮兼顧日常家用和工作商務的B級車。而90后的喜好特性與80后不同，對汽車消費市場也產生了一定的沖擊和改變。那么現售的B級車是否能符合90后們的喜好呢？

在B級車市場一直有著“日韓系新三強”之說，他們以可靠性、實用性等優勢，在中國市場享有多年的口碑積累。現在的日韓系新三強，廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣和北京現代第十代索納塔，是否還符合年輕人的用車需求呢？

操控和激情成為年輕人的購車觀

因為很多90后消費者都是在父母B級車后座上長大的，所以不少90后對B級車也都有著一個固有的概念：“上一輩人開的車”。所以B級車在這么多年的消費市場的積累中，或多或少被90后們認為有些油膩。

隨著汽車市場年輕化的趨勢，90后消費者在選擇B級車時會十分看重運動、操控性。因此主流車型完成新時代的轉型時，都不由自主地偏向了運動調性。比如全新凱美瑞，它全面換裝了TNGA架構的車型。TNGA架構一改之前豐田“皮實”“省油”這種印象，而是直接把重點集中在了技術上。TNGA架構讓凱美瑞車型的整體重心更加的低矮，這樣就可以有效抑制側傾，這是這一代凱美瑞在運動性上最大的改進。但是相對于來說，雖然凱美瑞在運動性上的進步很大，但是為了舒適性它的懸掛和油門剎車，還是偏向于舒適和家用。

至于廣汽本田雅閣，首先本田一直以來就是主打運動性的。尤其是在車迷心中，本田這個logo一直都有著運動性的標識。雅閣這套地球夢1.5T動力很強勁，也有著非常順暢的駕駛感受，這也是本田系車型一直以來的優勢所在。但其實雅閣在中國運動性是有劣勢的，因為油耗問題，雅閣在美國市場都是主打2.0T甚至更高的動力版本。

在中國市場，廠家為了讓雅閣獲取更低的平均油耗，只銷售1.5T或者2.0L混動的版本，這兩個動力版本雖然很強，但是對于想要追求更好動力想選擇2.0T版本的消費者來說，是非常遺憾的。另外2.0L混動版本確實加速性能很好，但是多出來的電池電動機等組件，也讓車身更沉，對車輛的操控性是打折扣的。

第十代索納塔是現代汽車新一代i-GMP平臺下誕生的首款車型，搭載Hyundai SmartStream 新一代動力總成，并經由懸掛調教、座艙布局調整等優化，使第十代索納塔在動力和操控上有了全面提升。尤其是在車身靈活性方面，第十代索納塔所表現出的是歷代產品中最出色的。

從駕駛感受來講，這三款同為前驅車，但第十代索納塔的懸掛支撐性更強，這就讓第十代索納塔在彎道或者快速駕駛時的操控方面，比雅閣和凱美瑞有了更多可發揮的空間。同時第十代索納塔擁有1.5T和2.0T兩個動力版本，2.0T發動機的最大馬力達到了194匹，可以滿足對動力有著更強需求的消費者。在百公里加速的實測方面，2.0T的第十代索納塔和混動頂配版本的雅閣不到8s即可破百，凱美瑞的成績則在9-10s之間。

要有互聯網土著民最愛的科幻感

90年代以后出生的人因為從小就在互聯網環境中長大，被稱為互聯網土著民。所以汽車的智能配置是他們最為關注的方向之一。所以對于90后來說互聯網配置和科技配置幾乎是必不可少的，汽車對于90后來說，更像是一個智能出行終端。

雖然運動性上這三臺車各有千秋，但是在智能化這一方面，就兩極分化的比較嚴重了。首先雅閣因為在售車型還停留在2018款，在科技硬件飛速發展的今天，2年的時間便足以經歷一個時代。所以我們看到雅閣的中控屏幕還需要通過實體按鈕來控制，操作系統不是智能終端，只能實現幾個簡單的基礎操作功能，比如接入USB、播放音樂等等，是塞班系統時代的中控，儀表臺也不是能實現全操作的半液晶儀表。

凱美瑞面臨同樣的問題，就是中控屏幕和儀表臺一樣非常落后，并不屬于智能終端的設備。它同樣是需要進行實體按鈕操作的，屏幕一樣只能實現幾個固定功能的操作。而且這種中控屏幕的最大問題是，車載的地圖導航非常難用，想要更新的話還需要花錢去4S店進行點對點的升級。儀表盤也還是傳統的機械儀表，依舊處于上一個時代中。

在智能方面表現最強的，無疑就是第十代索納塔了。它的儀表盤和中控屏幕是連接在一起的雙12.3液晶顯示屏，可以進行流暢的智能化操控，就像ipad一樣。儀表盤可以根據駕駛員的需要切換成不同的風格，并顯示不同的信息，和車輛的兼容度非常高。同時得益于第三代智能網聯平臺，讓車內的人機交互像一臺以安卓系統為基底的智能終端。不僅可以支持場景化的語音互動控制，還支持眾多APP的安裝、更新和OTA升級。另外原廠配備了藍牙鑰匙、車輛遠程控制、車家互控等非常實用的功能，幾乎可以完全代替手機。

同時第十代索納塔擁有23項ADAS配置，達到L2+級別的自動駕駛，可以非常有效地在駕駛中預防事故發生，為用戶帶來更加便捷和安全的駕駛體驗。我們可以說，第十代索納塔的智能網聯化和駕駛輔助級別，幾乎比雅閣和凱美瑞高了一個維度。

“超值”是永遠不過時的話題

對于剛步入社會或成家立業初期的90后年輕消費者來說，“值不值”是決定買車的一個重要因素。但是今天衡量一輛車的“值不值“不僅是買車便不便宜，而是在整個用車的周期是不是擁有超越其他品牌的尊享服務。

這也是第十代索納塔在服務理念上對另外兩款車降維打擊的地方。凱美瑞和雅閣還是停留在終端優惠政策上。第十代索納塔擁有著豐厚的購車政策和貼心的服務政策，讓來自廠商的服務和關懷，貫穿用戶整個用車周期。

比如尊享無憂禮包，在買車的時候可以用享購無憂：首付1.99萬元（含整車購置稅）最高可享3年0息，讓年輕的90后們可以無壓力輕松入手。而用車途中可以使用用車無憂禮包：贈送5年10次基礎保養，讓車主在用車過程中有效降低養車成本；當開過幾年之后，想賣車的時候，又可以使用保值無憂禮，1年9折/2年75折超高保值，讓消費者可以無懼貶值風險，放心換購新車。

除此之外，還可以有尊享置換禮包：購買第十代索納塔就可享受置換補貼8000元，如果是老車主再享補貼4000元。還有讓購買第十代索納塔影響生活方式的超值禮包——尊享禮遇包：上門取送車（1年內，往返30 公里），機場貴賓廳使用券2張，BlueLink服務3年免費不限流量等一系列服務。

總結一下，從運動的角度來看，第十代索納塔有著非常強勁的動力，和相當不錯的操控感受。這對于年輕消費者來說，既能自己開的時候激情放飛自我，還能兼顧日常的家庭出行和工作。智能化來看，確實第十代索納塔和雅閣與凱美瑞，幾乎不處于同一個時代之中。第十代索納塔已經完全演變成了一個移動的智能終端，而雅閣和凱美瑞的智能科技還處于幾年前，對車型錦上添花的地位。而在對消費者關懷來說，第十代索納塔對車主的關照貫穿車主用車的整個周期，從買車到用車，再到賣車，無一不涵蓋著第十代索納塔的關懷。

目前雅閣和凱美瑞的思路似乎還沒有從傳統造車行業中反應過來，還在主要圍繞著車的三大件在做文章，但是時代變換確實是無情的。所以什么才是面向90后消費者的一臺合格的B級車？第十代索納塔給出了完成度非常高的答卷。