中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 威馬延遲了一年多的D輪融資，終于要見(jiàn)到實(shí)質(zhì)性的成果。

有接近威馬的人士此前向“汽扯扒談”表示，“目前威馬D輪融資的領(lǐng)投機(jī)構(gòu)已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)融資規(guī)模在50億元人民幣或者等值美金，D輪融資完成后，威馬汽車(chē)將登陸科創(chuàng)板。”近期，該人士也向“汽扯扒談”透露，“威馬的D輪融資比較順利，最晚在10日之前就能夠發(fā)出公告”。

威馬預(yù)計(jì)于9月底開(kāi)始申報(bào)科創(chuàng)板，2021年初登陸科創(chuàng)板，據(jù)“汽扯扒談”了解到的消息顯示，威馬上市的股權(quán)產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備售賣(mài)。對(duì)此威馬汽車(chē)官方并沒(méi)有回應(yīng)，不過(guò)也沒(méi)有否認(rèn)融資事宜。

相比于理想和小鵬這幾個(gè)月的飛速融資和上市，留給威馬的時(shí)間已經(jīng)相當(dāng)緊迫。

與合眾搶灘科創(chuàng)板

此前威馬已經(jīng)融資了230億人民幣，并于2019年就在推進(jìn)計(jì)劃總額為10億美元的D輪融資，但突發(fā)的疫情導(dǎo)致融資環(huán)境惡化，威馬的融資也一再拖延，一直沒(méi)有落地。據(jù)“汽扯扒談”了解到，當(dāng)前階段威馬全體上下正在為登陸科創(chuàng)板而忙碌。在威馬上市之前，蔚來(lái)(NIO)、理想(LI)、小鵬(XPEV)將先后上市，組成美股“三國(guó)殺”。雖然落后一步，威馬卻緊跟節(jié)奏，全力搶灘“科創(chuàng)板新能源第一股”。

“從容量上來(lái)看，科創(chuàng)板也是能夠容納下這些造車(chē)新勢(shì)力的。而在科創(chuàng)板高估值的背景下，搶灘科創(chuàng)板的造車(chē)新勢(shì)力可以用更少的股權(quán)稀釋融到更多資金，目前形勢(shì)比較有利。”有資本圈相關(guān)人士如此表示。

此前，奇點(diǎn)汽車(chē)、云度新能源、合眾新能源等多家造車(chē)新勢(shì)力都紛紛表示有意向登陸科創(chuàng)板，解決融資難問(wèn)題已成為當(dāng)下多家造車(chē)新勢(shì)力“搶灘”科創(chuàng)板的主因。

目前，合眾新能源已經(jīng)啟動(dòng)C輪融資，并將在2021年尋求在科創(chuàng)板上市。誰(shuí)能首先“闖關(guān)”成功，意味著誰(shuí)將能成為“科創(chuàng)板新能源第一股”，這個(gè)概念對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，具有深遠(yuǎn)的意義。

但是最近“科創(chuàng)板汽車(chē)第一股”的名頭可能會(huì)被吉利拿下，至于“新能源第一股”，威馬還要多加把勁。

銷(xiāo)量上需更具說(shuō)服力

從銷(xiāo)量層面上來(lái)看，一直走“親民路線”的威馬汽車(chē)主要有EX5和EX6兩款主銷(xiāo)車(chē)型，定位為 15萬(wàn)-25萬(wàn)元的中端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。2019年，威馬EX5的銷(xiāo)量超過(guò)1.68萬(wàn)輛，成為最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)SUV。今年8月，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量為2057輛，同比增長(zhǎng)143%，環(huán)比“六連增”。

不過(guò)，威馬的發(fā)展也存在隱憂。相比于美股上市的“御三家”，威馬在銷(xiāo)量上存在著挑戰(zhàn)。

根據(jù)此前蔚來(lái)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月交付量達(dá)3965臺(tái)，今年1-8月蔚來(lái)共售出了21667輛車(chē)，已經(jīng)與去年全年銷(xiāo)量2萬(wàn)輛的數(shù)字持平。

第二名登陸美股的理想也成為了銷(xiāo)量黑馬，從去年底理想ONE交付以來(lái)，理想汽車(chē)用了六個(gè)月時(shí)間銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，創(chuàng)下新造車(chē)公司銷(xiāo)量破萬(wàn)的最快速度。截止8月底，理想汽車(chē)總共交付了14656輛車(chē)，其中8月單月，理想ONE實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2711輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.9％，在新造車(chē)企業(yè)中排名第二。

小鵬汽車(chē)的8月銷(xiāo)量尚未出爐，但是其7月銷(xiāo)量為2532輛，環(huán)比增長(zhǎng)130%，這也是今年以來(lái)，小鵬單月上險(xiǎn)量的最好成績(jī)。

雖然對(duì)比威馬自身而言，8月份銷(xiāo)量已經(jīng)同比增長(zhǎng)143%，環(huán)比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)六連增，但銷(xiāo)量被其他新能源車(chē)企超越，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

為此，從去年下半年開(kāi)始，威馬就主抓銷(xiāo)售，并進(jìn)行了一系列的架構(gòu)調(diào)整。沈暉親自擔(dān)任銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。并且在今年疫情期間推出了“威馬直購(gòu)”的銷(xiāo)售模式，同時(shí)也在大力鋪設(shè)銷(xiāo)售渠道。據(jù)悉，威馬今年下半年還會(huì)提高滲透率，在千城千店的基礎(chǔ)上，增加品牌觸點(diǎn)。

相比于美股“御三家”，在國(guó)內(nèi)上市的威馬，對(duì)于投資人的保障更加直接和穩(wěn)妥。如果成功登陸科創(chuàng)板，成為科創(chuàng)板新能源第一股，那么對(duì)于投資者的誘惑力是相當(dāng)大的。如何贏下這一關(guān)鍵時(shí)刻，還需要威馬的不斷努力。