新官上任后的博洛雷，會否將捷豹品牌的未來完全賭注在純電動的轉(zhuǎn)型上？后續(xù)會否通過縮減產(chǎn)品陣容來提升該品牌的終端銷量？捷豹XE和XF銷量持續(xù)低迷，新的領(lǐng)導(dǎo)班子將如何處理？

據(jù)歐洲媒體報(bào)道，捷豹路虎即將上任的首席執(zhí)行官蒂埃里 · 博洛雷（Thierry Bollore）將對捷豹品牌做出新一輪的產(chǎn)品線梳理，并對多款重要車型的產(chǎn)品方向進(jìn)行調(diào)整。

業(yè)界較為關(guān)注的是，新官上任后的博洛雷，會否將捷豹品牌的未來完全賭注在純電動的轉(zhuǎn)型上？后續(xù)會否通過縮減產(chǎn)品陣容來提升該品牌的終端銷量？捷豹XE和XF銷量持續(xù)低迷，新的領(lǐng)導(dǎo)班子將如何處理？所有這些，都將決定捷豹的未來。

據(jù)捷豹的一位高管透露，公司計(jì)劃將F-Type升級為更時髦的新造型，一直以來，F(xiàn)-Type是捷豹品牌的核心，即使銷量很小，它也將繼續(xù)留在下一輪的產(chǎn)品線中。捷豹正在考慮F-Type未來兩種可能的發(fā)展方向——

第一種處理方式是保留傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)機(jī)油可能中置；第二種方式是拋棄發(fā)動機(jī)，將F-Type轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢铍妱优苘嚒Ｓ襟w曾報(bào)道稱，捷豹已經(jīng)注冊了EV-Type的商標(biāo)，以備電動版本被最終選擇。但是，目前的F-Type已經(jīng)在今年改款，2021年推出的新車型也已經(jīng)在研發(fā)階段，至少也是在兩年后，才能對外公布這款車會否被取代或淘汰。

對于捷豹XE，盡管去年的銷量有所改善，但這款豪華緊湊型運(yùn)動轎車的銷量一直不能讓捷豹路虎滿意，在今年第二季度，累計(jì)銷量也僅僅達(dá)到780輛，同比下降31%。據(jù)內(nèi)部人士透露，捷豹不太可能在XE上花更多的資金來與寶馬3系競爭，但目前公司內(nèi)部對這款車的未來還在討論當(dāng)中。

今年上半年，有英國汽車雜志撰文稱捷豹正考慮放棄XE和XF，代之以一款更小尺寸的新車，這款車極有可能是一款運(yùn)動掀背車。

在面世51年之后，捷豹于去年夏天宣告旗艦車型捷豹XJ的停產(chǎn)，并計(jì)劃在明年推出電動款的XJ，作為2021款新車型。英國《金融時報(bào)》(Financial Times)也曾報(bào)道稱，由于捷豹路虎正努力支撐其資產(chǎn)負(fù)債表，并著手重新制定其產(chǎn)品周期計(jì)劃，未來幾年將優(yōu)先考慮盈利車型，純電動版本XJ的上市日期被推遲了約一年。

盡管純電動車型I-Pace一直在歐洲暢銷，但它在北美市場的處境卻比較艱難。捷豹在去年12月對該款新車的軟件進(jìn)行了修改，將充電續(xù)航里程提高了8%，達(dá)到了252英里（折合406公里）。