據(jù)外媒報道，戴姆勒必須為其想要關(guān)閉的法國Hambach工廠找到買家，因為根據(jù)法國當(dāng)?shù)胤桑P(guān)閉工廠幾乎是不太可能的事。

（法國Hambach工廠；圖片來源：戴姆勒）

這迫使戴姆勒在交易中處于不利地位，沒有足夠底氣與英力士集團(tuán)（Ineos）等潛在買家以最佳條款達(dá)成協(xié)議。英力士集團(tuán)已與戴姆勒有過幾次洽談，計劃收購該廠以生產(chǎn)其路虎Defender競品。據(jù)悉，除此之外，英力士集團(tuán)還有兩個備選廠址，該集團(tuán)本來計劃在英國威爾士的布里真德設(shè)廠（在將被關(guān)閉的福特發(fā)動機(jī)廠附近），或者在西班牙巴塞羅那的日產(chǎn)工廠。

戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenuis）在7月23日的財報會議中表示：“在法國，通常需要在關(guān)閉工廠后為其找到用途。最后的手段是關(guān)門，但這不是我們的目標(biāo)。”根據(jù)法國勞工法的規(guī)定，戴姆勒必須嘗試了所有其他方法之后，才能夠關(guān)停該廠。這座法國工廠自1997年建立后就一直生產(chǎn)Smart ForTwo，目前雇傭了800名工人；另外，當(dāng)?shù)亓悴考?yīng)商也雇傭了800名工人。康林松表示，他將“盡可能多地”保持工人就業(yè)。

今年二季度，該工廠的資產(chǎn)減值損失約5億歐元，與翻修該工廠設(shè)施和建造新車身車間的費(fèi)用相當(dāng)。豪華車銷量每年都在上漲，雖然戴姆勒在不斷擴(kuò)大奔馳等車企的生產(chǎn)規(guī)模，但這些公司仍抱怨產(chǎn)能受到了限制。另外，戴姆勒去年11月首次宣布削減14億歐元的人事費(fèi)用，但是組裝線的職位并未受到影響。

康林松在7月初決定出售Hambach工廠。同時這也是受疫情影響，全球豪華車銷量增長停滯的第一個信號。他補(bǔ)充稱：“當(dāng)我們在去年秋天起草這份轉(zhuǎn)型計劃時，并沒有考慮到疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退。這也是我們重新評估所有支出包括產(chǎn)能和勞工（等固定成本）的原因。”

戴姆勒決定2022年以后利用與浙江吉利控股集團(tuán)的合資公司共同打造未來Smart車型，而Hambach工廠本應(yīng)生產(chǎn)緊湊型電動車，例如奔馳跨界車EQB 。

戴姆勒2008年曾表示，計劃投資Hambach工廠為奔馳打造一款緊湊型電動車。該集團(tuán)證實(shí)，大部分任務(wù)已經(jīng)完成，包括打造了一個車身制造車間、一個油漆車間和現(xiàn)代化車間。