中國汽車新聞網訊 本周，現代汽車集團正式對外宣布開啟在華進口車業(yè)務，并且已確定首款銷售進口車型是中大型SUV——帕里斯帝（PALISADE）。在現代進口汽車的官網上，也已經同步開啟對這款車型的介紹和預熱。

實際上這是時隔四年之后，現代汽車再次開啟在中國進口車渠道。在北京現代銷量全面爆發(fā)的2012年，現代汽車也趁熱打鐵開啟中國進口車業(yè)務，但是過程卻“一波三折”。相繼引進雅科仕、勞恩斯、勞恩斯酷派等車型后，現代進口車型年銷量最高達到2.8萬輛，并建立一套獨立經銷商網絡，但到2016年車型銷量便快速下滑至不足2000輛，現代汽車也于當年關閉進口車渠道。

今年中國車市雖然整體下行，但是各車企市場表現差異很大。根據乘聯會數據顯示，韓系車上半年累計銷量同比下滑幅度僅次于法系車，月銷量市場份額也跌破4%，因此現代汽車集團在中國的發(fā)展形勢依然很嚴峻。

在這樣背景下，除了旗下現代與起亞兩大品牌合資公司，通過新產品導入和營銷方式調整，尋求銷量突破之外，此次重啟在華進口車業(yè)務，也是重新梳理和調整現代汽車在華發(fā)展策略的一部分。

首款車型有講究

根據現代進口汽車官網信息顯示，帕里斯帝的長寬高分別為4981mm、1976mm、1750mm，軸距2900mm。動力方面搭載3.5L發(fā)動機，最大功率200kW，最大扭矩330Nm，匹配8速手自一體變速器。引入國內銷售按照配置劃分三款車型，有兩驅、四驅，6座、7座等版本車型。

作為進口車業(yè)務重啟之后首款車型，帕里斯帝雖然對于多數中國消費者來說，還是比較陌生，但是這款車型在海外市場的表現已經充分證明自己的實力。新車型不僅獲得紅點國際設計大獎和德國iF設計獎，安全方面也榮獲IIHS（美國公路安全保險協會）最高安全評級。2019年，帕里斯帝在韓國和美國市場都取得不錯銷量，上市僅一年全球銷量就達到10萬輛。

顯然，現代將帕里斯帝引入中國市場，也是經過深思熟慮。一方面，目前合資公司在售車型中，并未有中大型SUV產品，因此帕里斯帝對于現有產品體系而言，是一個全新的補充；另一方面，目前隨著消費升級，中大型SUV更能迎合消費者高品質出行需求，同時帶動現代品牌形象向上提升。

試水線上銷售模式

新產品引進后，首先面臨如何銷售這一現實問題。顯然重建銷售網絡在目前車市環(huán)境下，并不是一個明智的做法。“汽扯扒談”從現代汽車集團進口汽車業(yè)務相關人員了解到，此次在華開啟進口車業(yè)務，并不僅僅是引進車型銷售，而是在市場營銷、服務、銷售渠道各方面上找到適合中國市場的全新突破點。

因此現代進口汽車將以線上為主、線下結合的創(chuàng)新銷售模式，提供高品質服務，為消費者帶來全新體驗。根據了解，帕里斯帝將在8月下旬正式開啟車輛預購，消費者可以通過訪問現代進口汽車官網進行線上預定。而9月下旬線上購車系統將正式啟動，消費者可以完成線上購車。

此外，現代進口汽車也會與一部分北京現代經銷商合作，方便消費者進行實車體驗以及維修保養(yǎng)。同時，現代進口汽車還發(fā)布一系列保修政策。整車保修為5年10萬公里，整車三包有效期為2年5萬公里，自車主購車日期60天或行駛3千公里以內，車輛發(fā)生重大質量問題，可以選擇免費退換車。所有保修規(guī)定只與該車有關，不因車輛易主而終止…這些售后政策最大程度消除消費者線上購車疑慮。

后續(xù)車型期待更多

現代汽車集團對于帕里斯帝并不僅僅是銷量方面有所期待，更希望新車能夠走通新的銷售模式和渠道，為接下來更多車型引入積累經驗。由于之前韓系車型市場推廣和銷售策略等問題，韓系品牌在中國消費者心中的定位，并沒有體現展示出品牌真正實力，這也是現代、起亞品牌向上的瓶頸。

而新開通的進口車渠道，可以把一些市場相對小眾，但是搭載最新技術和配置車型，快速引進到國內。因此在帕里斯帝之后，包括起亞新旗艦車型，以及氫動力等新能源車型，都有望讓中國消費者快速了解和體驗。

除了重啟進口車之外，現代汽車集團還在憋其他“大招”。在北美廣受好評的高端品牌——捷尼賽思，也已醞釀引入國內市場。在現代汽車集團內部，捷尼賽思一直保持獨立運營，未來在國內銷售也將如此。通過這些“組合拳”有望將現代汽車集團在中國發(fā)展帶到全新高度。